Association URAL FRANCE - Forum

Voici la Jonghi 125 de 1947 avec laquelle j'allais à l'université.
3 vitesses avec selecteur au pied, embrayage à bouchons, elle est maintenant dans les charentes maritimes...
Toujours dans son jus d'époque.
Il faudrait lui trouver une selle, le compteur kilométrique est absent mais le reste fonctionne.

zorgol94 a écrit : ↑19 avr. 2020 09:16 Voici la Jonghi 125 de 1947 avec laquelle j'allais à l'université.
3 vitesses avec selecteur au pied, embrayage à bouchons, elle est maintenant dans les charentes maritimes...
Toujours dans son jus d'époque.
Il faudrait lui trouver une selle, le compteur kilométrique est absent mais le reste fonctionne.

ça doit etre ça je me souviens de l'avoir connu étant gosse elle était rouge lie de vin mais jamais eu droit de rouler avec ni avec solex et mobylette sans doute par crainte que je reproduise ses exploits avec les deux roues
voila de la doc époque :
https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000 ... 000618.pdf
par forcement la meme mais faut fouiller sur leur site :
https://cyclememory.org/fr/search-coll- ... 00618#list

Merci JP pour la doc.
Il y a eu effectivement un modèle de couleur rouge avec des pots d'échappement type saucisson mais la mienne est avec les pot Alu en queue de carpe, c'est peut-être un modèle 100 cc.
Attention à ne pas confondre les Jongnhi 125, 250 et 350 à moteur 4 temps qui étaient des bêtes de courses (record du monde en 1936) et nos modèles 2T d'après guerre qui consommaient 2 l/100 km mais n'avançait pas.

https://www.moto-collection.org/blog/jo ... t-1934-38/

on ne joue pas dans la même cour : La Jonghi 125 ACT ex-Beltoise. Représentée ici après majeures modifications par Max Coueille : culasse 2ACT et boîte 6 vitesses.

source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jonghi

Zorgoline en pleine action lors d'une compéte à Franconville :


Le Yom dans sa jeunesse :


Zorgoline sur sa Guzzi 350

Salut, ne pensez pas que les JONGHI à moteur deux temps soient des veaux, ils sont aussi je crois l'oeuvre de Monsieur REMONDINI
brillant ingénieur italien qui a aussi été à l'origine des fameuse 350 TJ4 latérales ou culbutées qui valaient mieux que certaines 500 par leur performances.

Il n'y a qu'à considérer les prix atteints par ces machines lorsqu'on en trouve une sur le marché; elles sont rares.
Il faut dire que les associés de REMONDINI se sont fait fumer par les nazis sous prétexte qu'ils étaient Juifs !

Pour avoir roulé sur à peu près tout ce qui était sur deux roues fabriqués en France entre 1949 et aujourd'hui, je peux dire qu'une 125 JONGHI marche bien mieux qu'une 125 PEUGEOT avec en plus une boite de vitesses très moderne avec verrouillage à billes, pour peu qu'on la nourrisse avec une huile un peu épaisse ; comme la VALVOLINE 50 synthétique prévue pour les PUCH.

Et puis, il y a aussi la 250, avec une magnifique partie-cycle, excellente machine que j'ai connue à la fin des années 60 à ARRAS, seules machine auxquelles nous avions accès pour des prix ridicules mais elles avaient moins de vingt ans et moi aussi !

Alors Zorgol, gardes la bien ta JONGHI et surtout, fais la rouler !

Respects !! Zorgoline en qu'elle année la photo. j'ai eu les mèmes bottes sidi
la bise berny.

ça doit être dans les années 80, la Guzzi est de 81, elle a été restaurée par Lapin et est revenue dans le garage. C'est Guillaume qui roule avec.
La Jonghi est aussi dans le garage de Guillaume mais elle n'a pas roulée depuis un moment.

hi
content je suis de voir ces fotos d époque. Si qq a d autres grimoires et autres tirages Daguerréotypes qu il les postent de suite (ou se taise a jamais, amen)
zz
el lapinos