Il est effectivement sur le site Européen:
http://www.ural.cc/index.php?en_scrambler1516
"100% off road ability":
+ Avec les K37 de série, oui c'est un gros plus.
+ Le support du clignotant AR est plus court.
Par contre:
- Les feux additionnels en position basse sur un "Scrambler" ce n'est vraiment pas une bonne idée, sur le MIR qui était plutôt destiné au bitume ils étaient en dessus.
- L’échappement en position haute: bien pour la garde au sol et cela évite l' effet "ancre" ou "socle de charrue" des échappements d'origine dans les ornières et la neige.
Mais pourquoi ne pas avoir utilisé le 2-1 avec la sortie entre la moto et la panier?
La poignée est près du pot et en "off-road" voir même en situation "normale" elle peut être utilisée pour "tirer" ou "pousser" le side, risque de brûlure sur le pot ou au minimum de faire un beau trou dans la combinaison de pluie.
(si,si il y a des Uralistes qui roulent sous la pluie).
(les 2 petits Hella n' étaient encore installés lors de cette sortie, c'est une erreur en position basse, Nicolay en a détruit un et tordu le support de l' autre...)
(ici l'on voit bien la neige qui s'accumule sur le pot)
Ma note sur 10:
En économisant une sortie d’échappement sur le budget,il était peut être possible de mettre un sabot et ou une grille de phare...
Je devrais lui mettre un 7 mais bon comme j'aime bien les K37 et l’idée du Scrambler cela sera
8/10
Bon maintenant celui qui achète un Scrambler, met un sabot, une grille de phare et un 2-1, lui il aura 10/10