Tu peux passer aussi à Zorgol city on a même de la place pour t'héberger si besoin on est dans le 94.
A charge de revanche, car il y a longtemps que j'ai envie d'aller me balader dans le Pas de Calais...
guth14 a écrit :Ca confirme que à part Manzat et St Rémy......
Ca veut dire que n'importe quel mécano peut s'improviser concessionnaire Ural sans formation spécifique ni contrôle d'aucune instance de la marque?
Je ne crois pas que quelqu'un a dit cela, le mécanisme officiel est que tous motociste qui souhaite devenir concess Ural fait une demande à l'importateur officiel pour l’Europe qui est localisé à Linz (Autriche). Ensuite ce nouveau concess français est supposé se former lors de stages qui sont organisés à Linz.
Apparemment, d'un point de vue commercial il est assez facile pour un motociste français d'obtenir l'agrément de Linz car plus il y a de concess plus Linz vendra de Ural (il y a actuellement une dizaine de concess - voir les localisations sur notre site) mais le bât blesse du coté de la compétence mécanique car la plupart des concess sont multi-marques, le seul concess uniquement Ural (qui est d'ailleurs plus préparateur que vendeur) c'est EM à Manzat.
Il ne suffit pas d'être un bon mécano pour bien connaître les Ural.
Dan à Manzat prépare les Ural, mais il roule aussi avec et il ne fait pas semblant, les récits de ses voyages montre à quel point il est en symbiose avec la chose.
Il est difficile de demander un tel investissement à tous les concess mais un minimum de formation à Linz est nécessaire. La difficulté est donc là, car j'ai moi-même demandé à un mécano de chez Bouvier moto (à Valence) comment il avait été formé et il m'a honnêtement répondu qu'il se formait sur le tas car il lui était difficile de faire un stage à Linz à cause du coût et du problème de la langue (il faut au moins parler anglais).
A terme, je ne vois qu'un solution, il faudrait que notre ami Dan devienne formateur des concess français quand il va arrêter son activité... mais ceci est une autre histoire.