Bonjour et merci messieurs pour ces messages, une reconnaissance particulière à Bingblues (que je n'ai pas épargné et qui me l'a bien rendu, c'est de bonne guerre
), merci pour les deux derniers messages en date de Mifink et Guzzral (dont je sent poindre l'ironie caractéristique, une marque de fabrique, Monseigneur
?). Il est vrai, et c'est le moins qu'on puisse dire que cette occasion semble le contre-exemple quasi parfait, un mauvais cas d'école de ce que cette marque mythique (incontestable) peut -à tort ou à raison- représenter à vos yeux. Eternel choix cornélien entre Raison et Passion, domaine dans lequel l'art du compromis n'a décidement pas la moindre palce et ne demeure qu'un vague et approximatif concept...
Perso et en plus de 30 ans de pratique motocycliste (bien que peu de motos, 7 ou 8, on s'attache
), je n'ai jamais été adepte de la poignée en coin, rupteurs, "burns" et ne sais encore quelle idiotie fumeuse et fumante, je pense à mon age en être raisonnablement et définitivement préservé. Cependant, je n'ai pas la fibre mécanique et cela d'ailleurs ne m'intéresse pas le oins du monde, je cherchais une moto pour rouler "familial", charismatique, avec un caractère, une gueule, "quelque diable aussi me poussant" et pêché d'orgueil peut-être une marque de prestige.
Délicate attention Guzzral pour l'incitation suggérée de l'électrique
, mais je cherche une moto, pas un mixeur ou quelque micro-ondes à roulettes
!
Moi aussi " I have a dream" (si, si !), une Ural side-car bien-sûr, fiabilisée, avec des matériaux moins soumis à une oxydation omniprésente (et par-là même plus légère), un câdre pas trop mal fait, pas trop con et moins alambiqué avec le gros acier russe bien lourd qui rouille bien, une cylindrée minimale de 1000 cc, une moindre des choses pour de tels gabarits, exit les problèmes de refroidissement (donc ailettes + larges c'est con mais facile à pondre, pas bien compliqué pour des ingénieurs un tant soit peu consciencieux et à l'écoute), terminées les vérifs permanentes (si ce ne sont les vidanges "classiques"), une boîte 5 + marche arrière, une vitesse de croisière envisageable de 120/130 sans forcer, une fréquence de vidanges tous les 10/15000 (Triumph le fait alors qu'on ne me raconte pas d'histoires
) Si cela relève de l'utopie, alors je demeure un éternel rêveur, mais quelque part, les causes perdues sont toujours les plus belles, n'est-ce pas ?
Il est vrai que l'enthousiasme pré-uraliste confinant à l'euphorie, a été proportionnel à la foudroyante désillusion qui s'ensuivit, légitime et étayée, tranchante et consommée.
Ces déboires je l'espère, ne vous concerneront pas et que la route vous en préserve. J'avais à coeur de rouler plus haut que mon cul, mal m'en a pris...
Bonne et longue route à tous, je ne saurais que vous remercier de vos infinies patiences et de vos personnalités aussi attachantes que singulières et vraies (c'est assez rare pour être dûment souligné) pour ceux que j'ai eu la chance de rencontrer et qui sait pour les autres, il est fort possible que nos chemins se croisent. Un grand "V" à tous