Ural 2019
Publié : 04 nov. 2018 11:08
Nota: Les informations ci-dessous ne sont pas publiées sur le site du distributeur pour l'Europe (Ural Linz) mais sur le site officiel Ural https://www.imz-ural.com/2019-ural et sur la page VK de PLAMEN le principal revendeur de la marque en Russie,
(https://vk.com/plamen_ural), donc à priori vous devriez avoir ces améliorations pour 2019. Traduction avec Google (...)
CYLINDRES
Affûtage de précision pour une étanchéité constante des bagues à haute température
L'alésage du cylindre permet un rodage plus rapide et plus efficace, ce qui améliore la rétention d'huile et prolonge la durée de vie du cylindre.
Les ailettes de refroidissement ont augmenté en surface pour une efficacité de refroidissement améliorée.
TÊTES DE CYLINDRES
Les ailettes de refroidissement ont augmenté en surface pour une efficacité de refroidissement améliorée.
Orifice d'échappement réduit en longueur en cas de diminution de la température de la culasse.
Géométrie optimisée des orifices d'admission et d'échappement pour un meilleur écoulement des gaz.
Couvre-culasses redessinés
PISTONS
Coulée par gravité à partir de NASA388 (alliage aluminium / silice) avec une résistance à la chaleur supérieure aux pistons forgés.
Jupe incrustée de téflon pour réduire les frictions.
La couronne et la rainure supérieure de l'anneau sont anodisées pour une longévité accrue.
Bagues de compression revêtues de phosphate de manganèse.
La face supérieure de l'anneau est incrustée de molybdène pulvérisé au plasma de haute technologie offrant une durabilité accrue.
Tolérances optimisées des gorges de segments de piston.
Axe de piston revêtu de phosphate.
SYSTEME DE CIRCULATION D'HUILE
Amélioration de la conception de la prise d'huile
Le carter d'huile a été redessiné pour maximiser la capacité d'huile sans sacrifier la garde au sol. Capacité d'huile augmentée à 2,6L.
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Tout nouveau système EFI utilisant les corps de papillon Keihin
Contrôle électronique de la vitesse de ralenti pour une meilleure capacité de démarrage et une vitesse de ralenti stable.
Capteur de position du papillon pour une meilleure réponse du papillon.
Emplacement des injecteurs de carburant optimisé pour une efficacité accrue.
Système EFI en boucle fermée pour une meilleure efficacité énergétique.
La pression de carburant du système a augmenté pour améliorer la pulvérisation du carburant.
Nouvelle pompe à essence auto-amorçante dans le réservoir avec filtre intégré et limiteur de pression
Catalyseurs à haut rendement pour réduire la pollution sans sacrifier la puissance
ROUES
Les trois roues (et de rechange) utilisent maintenant le même moyeu, ce qui les rend totalement interchangeables. Les jantes fournies par un nouveau fournisseur sont fabriquées dans différents alliages d'aluminium et présentent une résistance et une finition supérieures.
"Roue de secours entièrement interchangeable."
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(https://vk.com/plamen_ural), donc à priori vous devriez avoir ces améliorations pour 2019. Traduction avec Google (...)
CYLINDRES
Affûtage de précision pour une étanchéité constante des bagues à haute température
L'alésage du cylindre permet un rodage plus rapide et plus efficace, ce qui améliore la rétention d'huile et prolonge la durée de vie du cylindre.
Les ailettes de refroidissement ont augmenté en surface pour une efficacité de refroidissement améliorée.
TÊTES DE CYLINDRES
Les ailettes de refroidissement ont augmenté en surface pour une efficacité de refroidissement améliorée.
Orifice d'échappement réduit en longueur en cas de diminution de la température de la culasse.
Géométrie optimisée des orifices d'admission et d'échappement pour un meilleur écoulement des gaz.
Couvre-culasses redessinés
PISTONS
Coulée par gravité à partir de NASA388 (alliage aluminium / silice) avec une résistance à la chaleur supérieure aux pistons forgés.
Jupe incrustée de téflon pour réduire les frictions.
La couronne et la rainure supérieure de l'anneau sont anodisées pour une longévité accrue.
Bagues de compression revêtues de phosphate de manganèse.
La face supérieure de l'anneau est incrustée de molybdène pulvérisé au plasma de haute technologie offrant une durabilité accrue.
Tolérances optimisées des gorges de segments de piston.
Axe de piston revêtu de phosphate.
SYSTEME DE CIRCULATION D'HUILE
Amélioration de la conception de la prise d'huile
Le carter d'huile a été redessiné pour maximiser la capacité d'huile sans sacrifier la garde au sol. Capacité d'huile augmentée à 2,6L.
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Tout nouveau système EFI utilisant les corps de papillon Keihin
Contrôle électronique de la vitesse de ralenti pour une meilleure capacité de démarrage et une vitesse de ralenti stable.
Capteur de position du papillon pour une meilleure réponse du papillon.
Emplacement des injecteurs de carburant optimisé pour une efficacité accrue.
Système EFI en boucle fermée pour une meilleure efficacité énergétique.
La pression de carburant du système a augmenté pour améliorer la pulvérisation du carburant.
Nouvelle pompe à essence auto-amorçante dans le réservoir avec filtre intégré et limiteur de pression
Catalyseurs à haut rendement pour réduire la pollution sans sacrifier la puissance
ROUES
Les trois roues (et de rechange) utilisent maintenant le même moyeu, ce qui les rend totalement interchangeables. Les jantes fournies par un nouveau fournisseur sont fabriquées dans différents alliages d'aluminium et présentent une résistance et une finition supérieures.
"Roue de secours entièrement interchangeable."
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