présentation + question

[alexis]

bonjour à tous ,
je m'appelle alexis , j'ai 45 ans quelques années en tant que motard de "base" , j'ai vendu ma belle fjr dernièrement , et je souhaiterais passer sur la belle ural . je me pose plusieurs questions : je souhaiterais une ural "carbu " , quelle est l'année modèle à choisir ?sachant que la mécanique et moi c'est plutôt le jour et la nuit , j'ai des bases , beaucoup de théories mais je suis incapable de démonter un moteur sur le bord de la route . deuxième question : ou peut on trouver des belles occases (a part sur le bon coin )? merci de vos réponses . je serais bien venu à votre grand rassemblement , mais j'ai un congrès pro le meme week-end . je penserais bien a vous .

[Discret]

Bonsoir et Bienvenue,

La dernière année de vente des carbus est 1er semestre 2014.C'est la période où les injections et les carbus se cotoyaient .
Y a t il une meilleure année qu'une autre ?Mystère

[zorgol94]

Bonjour Alexis, bienvenu parmi les fous de l'Ural
Si tu cherche une Ural à carbu il est conseillé de viser les années après 2008.
A cette date il y a eu une nette amélioration de la qualité des matériaux employé (acier et pignonnerie allemande en remplacement des aciers chinois), carter moteur en alu injecté et non coulé, arbre à came et culbuteur sur roulement et non paliers lisse.
Tu trouveras plus de détails ici http://forum.ural-france.com/viewtopic. ... =139#p2785
Ce détail est en anglais mais à été rédigé par un membre sympa du forum.

[Bruno]

Bonjour,

Un 2012 à carbus bientôt à vendre...et avec un moteur de dingue...

Bruno

[alexis]

[quote="zorgol94"]Bonjour Alexis, bienvenu parmi les fous de l'Ural
Si tu cherche une Ural à carbu il est conseillé de viser les années après 2008.
A cette date il y a eu une nette amélioration de la qualité des matériaux employé (acier et pignonnerie allemande en remplacement des aciers chinois), carter moteur en alu injecté et non coulé, arbre à came et culbuteur sur roulement et non paliers lisse.
Tu trouveras plus de détails ici http://forum.ural-france.com/viewtopic. ... =139#p2785
Ce détail est en anglais mais à été rédigé par un membre sympa du forum.[/quot .merci beaucoup très instructif comme réponse

[kalamine]

Bienvenue à toi.
Pourquoi carbu plutôt qu'injection, surtout si tu ne touches pas à la mécanique .
une injection se déréglera moins souvent qu'un carbu, par contre si problème d'injection = bien souvent recours à l'ordi!... le pour et le contre à peser!....
Pour quelqu'un qui connait un peu carbu ou injection=peu de différence si ce n'est qu'un carbu on peut toujours se dépanner seul avec un minimum.
Les injections sont fiables, consomment un pet moins... à toi de voir.

[alexis]

Bienvenue à toi.
Pourquoi carbu plutôt qu'injection, surtout si tu ne touches pas à la mécanique .
une injection se déréglera moins souvent qu'un carbu, par contre si problème d'injection = bien souvent recours à l'ordi!... le pour et le contre à peser!....
Pour quelqu'un qui connait un peu carbu ou injection=peu de différence si ce n'est qu'un carbu on peut toujours se dépanner seul avec un minimum.
Les injections sont fiables, consomment un pet moins... à toi de voir.

j'ai une deuche à la maison , et les carbus , ça reste simple !!une injection pour un mec comme moi c'est garage obligatoire . j'ai l'intention de parcourir un peu l'Europe avec l'ural, et je veux une mécanique la plus simple possible (comme la deuch)

[kalamine]

C'est bien ce que je dis, si tu mécanique un peu: carbu.
Sinon si tu ne touches à rien de rien mieux vaut l'injection!