moxou - futur Uraliste

[zorgol94]

2 - Roue de secours - quelle est l'option la plus simple - Roue avec frein avant, Roue avec frein arrière, Juste un pneu et des chambre à air de secours que l'on change soit-même avec un démontre pneus.

3 - Capteur de T° et compte tour - je pilote des avions, alors j'aime bien avoir des instruments précis, mais j'ai aussi fait du planeur, et la l'instructeur me mettait un cache devant les instruments pour me forcer à regarder dehors - ça se pilote aux fesses ....
Quid de l'Ural ?

5 - Ma compagne n'est pas une spécialiste du voyage léger - je compte donc mettre un porte bagage sur le nez du side (en plus des boites de chaque côté et du porte bagages arrière) y a t'il des risques ?
- par contre ma compagne est pas très lourde - 55kg tout mouillé.

6 - Protection contre la rouille - Y a des bombes pour les desous de caisses des voitures (un truc au goudron ou juste à la cire) c'est utile avant l'hivers ?

Guillaume

Salut Guillaume,
Je vais essayer de te donner mon avis sur les questions que tu soulève.
2-Roue de secours. A mon avis, le plus utile pour les voyage lointain il est préférable d'avoir un pneu une chambre et les bons outils.
Tu économiseras le poids de la roue. Par contre le choix des outils est primordial, Dans la video ci-dessous on voit des outils très pratique qui ne sont vraiment pas des gadgets. Mais ils ne sont pas faciles à trouver.


3-A propos de la température d'huile et du compte tour : je trouve ces accessoires très utiles, surtout quand on n'a pas trop l'oreille mécanique et une légère tendance à ouvrir un peu trop fort, ça permet de rendre compte de ce qui se passe.

5-A propos du voyage "léger" je te confirme que l'option du porte bagage sur l'avant est un bon choix pour équilibrer la charge. Mais attention aux sacoches AV on peux charger à droite mais entre le panier et la moto il vaut mieux mettre une petite sacoche pour ne pas gêner la ventilation du cylindre de droite.

6-Protection contre la rouille : http://owatrol.com/tous-nos-produits/77 ... atrol.html très utile en préventif à utiliser sur toutes les jointures de tôle.
Sinon pour vraiment protéger l'hiver sur nos routes salés l'AFC-50 http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... acf-50.php

[moxou]

Merci pour vos réponses
J'ai demandé le devis pour une T 2WD avec une couleur perso (ma compagne aime bien le rouge cerise)
Le rouge du Ct est trop flachi à son goût et je préfère une 2WD et moteur noir ...

Mon concessionnaire (qui sait rapidement changer les chambres à air) m'a aussi conseiller de prendre juste un pneu et des chambres à air (je vais possitionner le pneu sur l'arrière du side comme ça pas besoin de parchoc la roue n'etant utile qu'en hors piste - et c'est quand même nettement moins cher.
Reste donc à trouver les bon outils et m'entraîner

Pour le type de pneu si j'ai bien suivi : Heidenau K28 en été et K37 Snow en hiver.
La roue qui s'use le plus vite c'est 1 : arrière, 2: side 3 : avant;
Question :
Quand on change les pneux on les change bien un par un (et pas side + arrière en même temps) et la roue qui dérape en premier est bien la roue avant (ou ça dérape pas, le side se léve avant)
Donc au moment de changer le duro arrière, je met un Heidenau à l'avant et le pneu avant à l'arrière.
Je m'avance beaucoup là dessus avec mes 0km au compteur.

Pour les comptes tours et T° d'huile, je vais voir avec mon concessionnaire probablement sur le carter grande contenance ...

Et j'ai déjà commandé l'AFC-50

Manque plus que l'Ural maintenant.

À très bientôt

Guillaume

[zorgol94]

A propos des pneus, j'avais cru comprendre que les nouvelles machines arrivaient directement chaussée en Heideneau, mais c'est à vérifier.
Pour ce qui est du changement de pneu, il est vrai que la plupart des bouclards sont équipé de machines qui facilitent le boulot et c'est bien pratique mais à la longue j'en suis revenu car c'est bien utile de pratiquer aussi pour garder la main et surtout quand tu le fait toi même, tu prends le temps de vérifier le fond de jante, de graissouiller un peu les têtes de rayons et de vérifier un peu l'état général (surtout si tu roules l'hiver dans la neige).

[Philippe78]

Bonjour,

Je viens de prendre livraison à Manzat d'un Tourist. Il est arrivé chaussé en Heidenau

[moxou]

Bonjour,

Je viens de prendre livraison à Manzat d'un Tourist. Il est arrivé chaussé en Heidenau

Tu as bien de la chance

Juste pour info
- Tu l’as reçu au bout de combien de temps ?
- Tu as demandé une couleur personnalisée ou std ?

Comme ça j'aurai une idée ...

J’espère avoir le mien au printemps (mais il n’est pas encore commandé, j’attends le devis ;)

Ce n’est pas que je sois pressé (c’est un projet vieux de 4/5 ans) mais une fois que tu t’es décidé, tu es bien plus impatient…

Bonne promenade

A défaut de le conduide, je pars en balade : je me suis commandé un Tripy hier
Guillaume

[kalamine]

Egalement à préciser les roues du T WD sont en 19 pouces, seules le Retro et le CT sont en 18''.

Concernant la norme euro mentionnée au V9 de la carte grise (1ere Mise en circulation au 7/12/2016) c'est: 97/24*2013/60EURO3 et non EURO4 comme mentionné sur plusieurs site URAL que j'ai visité et annoncé lors de l'homologation avec l'EFI, pour l'EURO4 applicable au 1/1/2017 il faudrait de série l'ABS ou CBS Ce n'est pas pour demain je crois!.... l'EURO5 est prévue pour 2021.
Si quelqu'un en a un en EURO4 qu'il se fasse connaître ca m'intéresse, j'irais pousser ma gueulante au SIV.

La différence entre un side "standart" et un avec peinture "renforcée" faite en usine, c'est juste le dessous du side qui est blacksonné, la peinture est apparemment la même, donc vaut mieux le prévoir "maison" surtout si tu refait une peinture. Voir même envoyer un peu de cire carrosserie dans la tubulure du chassis du panier. Ca peut faire que du bien.

[Philippe78]

Bonjour,

Si tu n'a pas l'intention de faire du tout-terrain et encore en condition difficile, un 2WD ne sert à rien. Tu vas consommer de l'essence à faire tourner la barre d’entrainement du side et son cardan et son renvoi d'angle pour rien. Mais ce n'est que mon avis.

Le side est Euro 3, la couleur est au choix celles du site Ural Europe. Les délais, je sais pas, choisit un fournisseur et pose lui la question.

Cordialement

Philippe

[moxou]

Egalement à préciser les roues du T WD sont en 19 pouces, seules le Retro et le CT sont en 18''.

Concernant la norme euro mentionnée au V9 de la carte grise (1ere Mise en circulation au 7/12/2016) c'est: 97/24*2013/60EURO3 et non EURO4 comme mentionné sur plusieurs site URAL que j'ai visité et annoncé lors de l'homologation avec l'EFI, pour l'EURO4 applicable au 1/1/2017 il faudrait de série l'ABS ou CBS Ce n'est pas pour demain je crois!.... l'EURO5 est prévue pour 2021.
Si quelqu'un en a un en EURO4 qu'il se fasse connaître ca m'intéresse, j'irais pousser ma gueulante au SIV.

La différence entre un side "standart" et un avec peinture "renforcée" faite en usine, c'est juste le dessous du side qui est blacksonné, la peinture est apparemment la même, donc vaut mieux le prévoir "maison" surtout si tu refait une peinture. Voir même envoyer un peu de cire carrosserie dans la tubulure du chassis du panier. Ca peut faire que du bien.

Ha
On est pas en Euro 04 ?
C'est balot - je comptais là dessus pour remplacer ma voiture qui n'aura bientôt plus le droit de circuler dans Paris .
Tu a demandé une des nouvelles pastilles anti pollution crit-air ?

Sur le site du gouvernement ils lient la norme Euro à la date de mise en circulation du vehicule.
Et non aux capacités réelles du vehicule
A ce moment les Urals répondraient aux normes Euro4 mais ne le serait qu'en 2017

Si je demande une peinture perso, il y a un traitement anticorrosion supplementaire que n'ont pas reçu les sides avec peinture standards, ce qui expliquerait donc les 1200€

[moxou]

Bonjour,

Si tu n'a pas l'intention de faire du tout-terrain et encore en condition difficile, un 2WD ne sert à rien. Tu vas consommer de l'essence à faire tourner la barre d’entrainement du side et son cardan et son renvoi d'angle pour rien. Mais ce n'est que mon avis.

Le side est Euro 3, la couleur est au choix celles du site Ural Europe. Les délais, je sais pas, choisit un fournisseur et pose lui la question.

Cordialement

Philippe

Le 2WD c'est surtout pour les Éléphants - un rêve encore plus vieux que l'Ural - et les 1000 vaches

Ça doit être une des raisons des roues 18" et 19"
18" = routière = pas de 2WD
19" = Tout terrain = 2WD = plus de marges pour passer au dessus des cailloux
PS : les compteurs de vitesse sont les mêmes sur tous les modèles ? C'est peut-être ce qui explique que certains en ont qui sous-estime leur vitesse réelle (vu sur un forum)

Merci des infos
Guillaume

[Kristof]

Bonjour, Si tu n'a pas l'intention de faire du tout-terrain et encore en condition difficile, un 2WD ne sert à rien...

Je partage cet avis. Toutefois je serais un peu plus nuancé en ce qui concerne le "tout-terrain" en Ural.
L'Ural est un engin "tout-chemin" ou "piste roulante" mais en aucun cas un engin pour faire du tout terrain "difficile". La vidéo des tests fait par les ingénieurs de l'usine montre des "passages difficiles" dans les pierres et traversées de riviere mais cela reste une vidéo de promotion....
1- Premier "problème" en tout terrain "difficile": l’ étagement de la premiere vitesse... trop long, il faut "jouer" avec l'embrayage devant une montée un peu trop raide.
2- Deuxième "problème", la position des échappements (voir les photos sur ma page). Certes l'on peut changer les échappements mais ensuite il y a les cylindres et le panier qui ne se trouve pas si haut que cela et dont il faudrait "raboter le nez" comme sur le panier du "Cross".

Le 2WD c'est surtout pour les Éléphants - un rêve encore plus vieux que l'Ural - et les 1000 vaches...

"trainer" un 2WD pour faire juste 2 sorties, pourquoi pas, mais il faut bien comprendre que l'enclenchement du cardan ne se fait qu'occasionnellement dans le cas présent: en arrivant sur site pour aller planter sa tente dans le champ.

Ici il y a quelques photos, en situation (...) qui illustrent mes propos...
http://forum.ural-france.com/viewtopic. ... 1341#p1341

Bref, pour moi l'achat d'un 2WD ne se "justifie" pas pour faire juste 2 sorties hivernales sur des sites où il y a du monde.
Je veux dire prendre un 2WD pour se promener régulièrement "seul" sur des chemins au fond des bois en hiver ou en été : oui...
Prendre un 2WD pour jouer dans 10/15cm de neige fraîche oui, au-delà l'on reste "coincé" par la garde au sol...

Mais pour faire de longue distance juste pour ensuite "enclencher le cardan" pour accéder à un champ avec des motards autour: non
Et ce d'autant plus que le K37 d' Heidenau existe maintenant en 18" donc avec un T (19") ou cT bien chaussés il est possible d'y aller.
Les sides que l'on peut apercevoir dans ses concentrations ne sont pas tous avec des 2WD...

En ce qui concerne les couleurs tout est possible en commande spéciale, il suffit pour s'en convaincre de regarder le site officiel US
http://imz-ural.com/ct.html (Solid Color - MSRP $1,000 // Two-Tone MSRP $1,500 -- Engine, gearbox and final drive Black Powder Coated - MSRP $1,000) et celui de Dmitry avec de très nombreux exemples de couleurs en "option" (Uralne.com).
Mon Gear Up était en "noir mat" au lieu des couleurs du catalogue.
Mon Rétro (M70) était blanc avec le cadre blanc, le moteur noir et des feux ronds au lieu des "carrés"...