Chris5 Ural Tourist de 2007
Chris5 Ural Tourist de 2007
Je recommence....
J'avance dans les travaux... les pneus chambres à air fonds de jante sont arrivés...
Aujourd'hui je n'ai pas de démarreur, bon ok au kick faisable mais bon... je souhaiterai remettre un démarreur... reste à trouver la bonne référence
après lecture des différents forums j'ai trouvé ça de Lada
- https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/
- https://wagendass.com/fr/rechercher?ord ... it_search=
mais comment être certain que c'est compatible
Après il me faudra que j'achète le câble qui relie la batterie au lanceur et que je retrouve le fil qui va au bouton démarreur... comme j'ai démonté le réservoir et le filtre à air je vais regarder tout ça attentivement...
Bon allez je croise les doigts et que je suis dans les clous avec mon post ici
J'avance dans les travaux... les pneus chambres à air fonds de jante sont arrivés...
Aujourd'hui je n'ai pas de démarreur, bon ok au kick faisable mais bon... je souhaiterai remettre un démarreur... reste à trouver la bonne référence
après lecture des différents forums j'ai trouvé ça de Lada
- https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/
- https://wagendass.com/fr/rechercher?ord ... it_search=
mais comment être certain que c'est compatible
Après il me faudra que j'achète le câble qui relie la batterie au lanceur et que je retrouve le fil qui va au bouton démarreur... comme j'ai démonté le réservoir et le filtre à air je vais regarder tout ça attentivement...
Bon allez je croise les doigts et que je suis dans les clous avec mon post ici
Si c'est pas une loi naturelle alors c'est subjectif...
VIVE LA CHOCOLATINE LIBRE
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Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
je ne sais pas si tu as reussi à trouver et savoir si c'est le bon modele mais savoir que les demareurs en Russie sont utilisés sur differents vehicules tracteurs voiture hors bords mais pour nos Ural le volant moteur est anti horaire et le demarreur à 9 dents et reste à savoir le sens de rotation du bendix seul les différents fournisseurs peuvent te répondre ,car plusieurs fournisseurs en possedent et faut leur poser la question eux seul peuvent repondre si compatibles et il y en a à tous les tarifs à partir de 90€chris5 a écrit : ↑21 mars 2024 15:08 Je recommence....
J'avance dans les travaux... les pneus chambres à air fonds de jante sont arrivés...
Aujourd'hui je n'ai pas de démarreur, bon ok au kick faisable mais bon... je souhaiterai remettre un démarreur... reste à trouver la bonne référence
après lecture des différents forums j'ai trouvé ça de Lada
- https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/
- https://wagendass.com/fr/rechercher?ord ... it_search=
mais comment être certain que c'est compatible
Après il me faudra que j'achète le câble qui relie la batterie au lanceur et que je retrouve le fil qui va au bouton démarreur... comme j'ai démonté le réservoir et le filtre à air je vais regarder tout ça attentivement...
Bon allez je croise les doigts et que je suis dans les clous avec mon post ici
voir ce site
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_I_Ele ... Motors.pdf
Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
Merci jpoural pour ce lienjpoural a écrit : ↑02 avr. 2024 12:10 je ne sais pas si tu as reussi à trouver et savoir si c'est le bon modele mais savoir que les demareurs en Russie sont utilisés sur differents vehicules tracteurs voiture hors bords mais pour nos Ural le volant moteur est anti horaire et le demarreur à 9 dents et reste à savoir le sens de rotation du bendix seul les différents fournisseurs peuvent te répondre ,car plusieurs fournisseurs en possedent et faut leur poser la question eux seul peuvent repondre si compatibles et il y en a à tous les tarifs à partir de 90€
voir ce site
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_I_Ele ... Motors.pdf
Pas encore jusqu'à présent... sauf que ce soir le cerveau fonctionne un peu mieux (je ne sais pas pourquoi ) j’ai fait une recherche sur le type d’Ural Imz-8 .1037... j’ai honte je n’y avais pas encore pensé du coup, j’ai trouvé ça :
https://uralofholopaw.com/electrical-components.html
Sur un de tes posts tu avais mis un lien vers cette page :
https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/
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Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
j'ai ecrit 2 fois a ce lien en expliquant que je désirais savoir si cette ref. était compatible avec nos Ural et je n'ai jamais eu de reponse donc je n'en sais pas pluschris5 a écrit : ↑02 avr. 2024 20:06Merci jpoural pour ce lienjpoural a écrit : ↑02 avr. 2024 12:10 je ne sais pas si tu as reussi à trouver et savoir si c'est le bon modele mais savoir que les demareurs en Russie sont utilisés sur differents vehicules tracteurs voiture hors bords mais pour nos Ural le volant moteur est anti horaire et le demarreur à 9 dents et reste à savoir le sens de rotation du bendix seul les différents fournisseurs peuvent te répondre ,car plusieurs fournisseurs en possedent et faut leur poser la question eux seul peuvent repondre si compatibles et il y en a à tous les tarifs à partir de 90€
voir ce site
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_I_Ele ... Motors.pdf
Pas encore jusqu'à présent... sauf que ce soir le cerveau fonctionne un peu mieux (je ne sais pas pourquoi ) j’ai fait une recherche sur le type d’Ural Imz-8 .1037... j’ai honte je n’y avais pas encore pensé du coup, j’ai trouvé ça :
https://uralofholopaw.com/electrical-components.html
Sur un de tes posts tu avais mis un lien vers cette page :
https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/
sur d'autres site en France il y a des correspondances avec les vehicules cités mais reste toujours à savoir si le bendix est anti horaire ou pas et la puissance en kw équivalente
Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
Je vais leur envoyé un petit message aussi et je verrai bien ..jpoural a écrit : ↑03 avr. 2024 10:29 j'ai ecrit 2 fois a ce lien en expliquant que je désirais savoir si cette ref. était compatible avec nos Ural et je n'ai jamais eu de reponse donc je n'en sais pas plus
sur d'autres site en France il y a des correspondances avec les vehicules cités mais reste toujours à savoir si le bendix est anti horaire ou pas et la puissance en kw équivalente
Merci de tes explications
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Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
Bonjour
Ce we ce fut nettoyage des parties apparentes avant remontage du filtre à air et du réservoir.
Vendredi prochain se sera le nettoyage des carbus... et le we prochain si tout va bien remontage des carbus et surtout redémarrage de la bestiole
Parce que j'aimerai bien aller jusqu'au fond de la rue et en revenir... enfin rouler un peu quo... i:lol:
Le démontage et le nettoyage cest une chose, le réglage c’est autre chose, j’ai cherché sur le net et dans les forums dédiés la procedure de réglage des carbus... donc d’après mes lectures voici que j’en conclu :
Réglage de base avant de démarrer le moteur
- desserrer les câbles de commande de la poignée au niveau carburateur de à,5 à 1 mm
- serrer la vis de réglage de ralenti à fond puis on la dévisse de 1,5 tour
- serrer la vis de richesse à fond (doucement) puis on dévisse de 2,5 tour
Laisser chauffer une dizaine minutes pour que le moteur soit chaud
Réglage vis de richesse
- augmenter le régime moteur jusqu’à envier 2000 t/mn avec la vis de butée du boisseau
- visser simultanément les vis de richesses 1/4 de tour par 1/4 de tour en attendant 15 secondes entre chaque 1/4 de tour, tant que le moteur accélère.
- quand au dernier 1/4 de tour le moteur n'a pas accéléré revenir en arrière dé 1/8 de tour
Réglage vis de ralenti
- visser simultanément les vis de ralenti par 1/4 de tour, jusqu’à obtenir un ralenti entre 1000 et 1400 t/mn
Pas certain d’avoir tout compris
Comme je vois mon petit mécano du coin vendredi, pour le nettoyage des carbus et pour le remplacement de mon pneu arrière de la Pan je lui poseeai la question...
Après viendra le temps de la synchro, il existe plusieurs systèmes (liste non exhaustive) :
- la bidouille : le dépressiomètre http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
- une version marchande pas chère : les manomètres https://www.la-becanerie.com/outil-de-s ... ndres.html
- une version marchande médiante : le Carbtune http://www.aviasport.com/Pagina_954.aspx
- une version marchande riche : le Twinmax https://www.twinmax.fr/
Pas encore décidé si j'achetais ou si j'allais chez mon petit mécano (qui me l'a proposé d'ailleurs...)
J’y retourne... à mes lectures mécaniques et réglages.....
Ce we ce fut nettoyage des parties apparentes avant remontage du filtre à air et du réservoir.
Vendredi prochain se sera le nettoyage des carbus... et le we prochain si tout va bien remontage des carbus et surtout redémarrage de la bestiole
Parce que j'aimerai bien aller jusqu'au fond de la rue et en revenir... enfin rouler un peu quo... i:lol:
Le démontage et le nettoyage cest une chose, le réglage c’est autre chose, j’ai cherché sur le net et dans les forums dédiés la procedure de réglage des carbus... donc d’après mes lectures voici que j’en conclu :
Réglage de base avant de démarrer le moteur
- desserrer les câbles de commande de la poignée au niveau carburateur de à,5 à 1 mm
- serrer la vis de réglage de ralenti à fond puis on la dévisse de 1,5 tour
- serrer la vis de richesse à fond (doucement) puis on dévisse de 2,5 tour
Laisser chauffer une dizaine minutes pour que le moteur soit chaud
Réglage vis de richesse
- augmenter le régime moteur jusqu’à envier 2000 t/mn avec la vis de butée du boisseau
- visser simultanément les vis de richesses 1/4 de tour par 1/4 de tour en attendant 15 secondes entre chaque 1/4 de tour, tant que le moteur accélère.
- quand au dernier 1/4 de tour le moteur n'a pas accéléré revenir en arrière dé 1/8 de tour
Réglage vis de ralenti
- visser simultanément les vis de ralenti par 1/4 de tour, jusqu’à obtenir un ralenti entre 1000 et 1400 t/mn
Pas certain d’avoir tout compris
Comme je vois mon petit mécano du coin vendredi, pour le nettoyage des carbus et pour le remplacement de mon pneu arrière de la Pan je lui poseeai la question...
Après viendra le temps de la synchro, il existe plusieurs systèmes (liste non exhaustive) :
- la bidouille : le dépressiomètre http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
- une version marchande pas chère : les manomètres https://www.la-becanerie.com/outil-de-s ... ndres.html
- une version marchande médiante : le Carbtune http://www.aviasport.com/Pagina_954.aspx
- une version marchande riche : le Twinmax https://www.twinmax.fr/
Pas encore décidé si j'achetais ou si j'allais chez mon petit mécano (qui me l'a proposé d'ailleurs...)
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Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
Il y a aussi la version entraide: tu te fais prêter un synchronisateur type carbtune par un membre du forum qui en a acheté un modèle allemand sur lbc sans notice, qui ne l'a jamais utilisé mais qui pense que ça ne doit pas être trop sorcier quand même...chris5 a écrit : ↑15 avr. 2024 20:28 Bonjour
Ce we ce fut nettoyage des parties apparentes avant remontage du filtre à air et du réservoir.
Vendredi prochain se sera le nettoyage des carbus... et le we prochain si tout va bien remontage des carbus et surtout redémarrage de la bestiole
Parce que j'aimerai bien aller jusqu'au fond de la rue et en revenir... enfin rouler un peu quo... i:lol:
Le démontage et le nettoyage cest une chose, le réglage c’est autre chose, j’ai cherché sur le net et dans les forums dédiés la procedure de réglage des carbus... donc d’après mes lectures voici que j’en conclu :
Réglage de base avant de démarrer le moteur
- desserrer les câbles de commande de la poignée au niveau carburateur de à,5 à 1 mm
- serrer la vis de réglage de ralenti à fond puis on la dévisse de 1,5 tour
- serrer la vis de richesse à fond (doucement) puis on dévisse de 2,5 tour
Laisser chauffer une dizaine minutes pour que le moteur soit chaud
Réglage vis de richesse
- augmenter le régime moteur jusqu’à envier 2000 t/mn avec la vis de butée du boisseau
- visser simultanément les vis de richesses 1/4 de tour par 1/4 de tour en attendant 15 secondes entre chaque 1/4 de tour, tant que le moteur accélère.
- quand au dernier 1/4 de tour le moteur n'a pas accéléré revenir en arrière dé 1/8 de tour
Réglage vis de ralenti
- visser simultanément les vis de ralenti par 1/4 de tour, jusqu’à obtenir un ralenti entre 1000 et 1400 t/mn
Pas certain d’avoir tout compris
Comme je vois mon petit mécano du coin vendredi, pour le nettoyage des carbus et pour le remplacement de mon pneu arrière de la Pan je lui poseeai la question...
Après viendra le temps de la synchro, il existe plusieurs systèmes (liste non exhaustive) :
- la bidouille : le dépressiomètre http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
- une version marchande pas chère : les manomètres https://www.la-becanerie.com/outil-de-s ... ndres.html
- une version marchande médiante : le Carbtune http://www.aviasport.com/Pagina_954.aspx
- une version marchande riche : le Twinmax https://www.twinmax.fr/
Pas encore décidé si j'achetais ou si j'allais chez mon petit mécano (qui me l'a proposé d'ailleurs...)
J’y retourne... à mes lectures mécaniques et réglages.....
Jean
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969, IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969, IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
Double post.
Jean
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969, IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
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Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
Merci Westy64
Mais qui donc serait cette personne
Je retiens cette proposition
Si c'est pas une loi naturelle alors c'est subjectif...
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Re: Chris5 Ural Tourist de 2007
Tu me dis quand, tu me dis où, et tu vas au relais colis...
Jean
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969, IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
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