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Pas évident en effet de sortir cette batterie, en plus chaque machine est légèrement différente, il n'y a donc pas de processus standard.
Grosse mode, elle doit sortir par devant à gauche entre le cadre et le filtre à air.
Il faut coincer le kick en position basse et dans certains cas il peut être necessaire de décaler un peu le démarreur, sans l'enlever complètement, le fait de desserrer permet de le faire descendre un peu pour laisser passer la batterie.
Tout cela est facile à dire mais pas évident à mettre en œuvre...

en ce qui me concerne et pour ne pas etre emmerdé sur ma solo(meme process que les sides déposer le démarreur complet et le filtre à air origine,oui je sais c'est plus long mais c'est le meilleur moyen de ne pas faire d'étincelles entre le plus et le moins en ayant pris soin de mettre le coupe batterie sur OFF S'IL Y EN A UN
Gérard tu penses à ta liste pour UH JE COMMANDE LUNDI

jpoural a écrit : ↑03 nov. 2018 17:26 ...
Gérard tu penses à ta liste pour UH JE COMMANDE LUNDI

Promis je m'y colle ce soir

...et puisque nous y sommes, une petite couche supplémentaire : je dois faire cirer l'embrayage au max pour avancer (haut régime donc), ce qui signifie je présume qu'il est "rincé". Et enfin, dernier point, un bruit étrange et inhabituel (claquement très net en bas à droite) lorsque le side se lance en 1re...

Ce side-car sera remis en état car il doit fonctionner parfaitement, puis, à l'issue de ces nécessaires réparations, il sera mis en vente (probablement en janvier ou février prochain).

Makhno a écrit : ↑03 nov. 2018 17:53 ...et puisque nous y sommes, une petite couche supplémentaire : je dois faire cirer l'embrayage au max pour avancer (haut régime donc), ce qui signifie je présume qu'il est "rincé". Et enfin, dernier point, un bruit étrange et inhabituel (claquement très net en bas à droite) lorsque le side se lance en 1re...

Un bruit étrange en bas à droite me fait penser au flector qui ce sympathique accessoire qui sert d'amortisseur de transmission et représente "un" des si rare points faibles de cette machine

...merci M'sieur Zorgol , donc et pour le moment : batterie + embrayage + flector, ça fait...beaucoup pour si peu de km

Makhno a écrit : ↑03 nov. 2018 17:53 ...et puisque nous y sommes, une petite couche supplémentaire : je dois faire cirer l'embrayage au max pour avancer (haut régime donc), ce qui signifie je présume qu'il est "rincé". Et enfin, dernier point, un bruit étrange et inhabituel (claquement très net en bas à droite) lorsque le side se lance en 1re...

Hier, aucun bruit, j' ai sollicité le flector à la main, il n y avais pas de jeu. Pour l embrayage, je te rappelle, que le chemin du câble de commande est à vérifier.
Pour la batterie, je pense que tu dois être content de tomber le démarreur.
Peut- tu me donner le lien pour voir le film du side avec le propriétaire précédent.

GUZZRAL.

Salut à toi Guzzral.
Pour les vidéos de mon side, elles sont relativement nombreuses sur You tube, l'ex proprio avait pour avatar "DomDi", et j'ai pu aisément reconnaître ma future monture avec le truc imparable : la plaque, BE-301-QN. Voici par exemple le lien d'une des multiples vidéos dans lesquelles on voit le side. Sur ces vidéos, il n'est pas encore équipé du pare-brise conducteur et il a des autocollants (blancs ou noirs) représentant un puma. https://www.youtube.com/watch?v=S8F5CHld9w4