Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour à tous,
Lors de ma dernière balade, j'ai eu un petit souci auquel je n'avais pas accordé plus d'importance que ça, mais qui s'est reproduit à plusieurs reprises depuis, la dernière fois ce matin.
Le side démarre au quart de tour, fonctionne très bien tant que je roule à allure modérée (70/75 km/h). Quand je "tire" un peu sur le moteur (80/85 km/h) sur une longue distance ou dans une montée j'ai tout d'un coup une perte de puissance notable, le moteur ne tourne pas bien, ne tire plus et je me retrouve à rouler à 50/55 poignée en coin. Je lâche un peu et au bout d'un temps plus ou moins long ça pétarade pendant une dizaine de secondes et ça repart.
Le seul mécano moto de Bordeaux (que je connaisse...) qui répare les Ural est "full" jusqu'à fin septembre et ne pourra pas s'occuper de ma machine avant. C'est pour ça que je lance un SOS, j'aimerais pouvoir aller à la rencontre de Bujaleuf fin septembre, avec une machine qui fonctionne correctement.
Est-ce que quelqu'un à une petite idée sur l'origine du mal et la manière d'y remédier ? Ou au moins des pistes à explorer ... Je ne suis pas un mécano expert, loin de là, mais je me débrouille si on m'explique bien.
Au fait , ma machine, c'est une Ural Patrol à carbu de 2008.

Bonjour Marc,
Ne décrirais tu pas le symptome classique du niveau de cuve réglé trop bas ?

Je n'en sais rien, je suis une quiche en termes de diagnostic. Je pense que j'aurais pu être infirmier mais pas toubib. Et franchement contrôler le niveau des cuves, ça dépasse mes compétences actuelles. Mais si tu m'explique ce qu'il faut faire et comment le faire, je pourrai essayer ...

Pas si simple à expliquer... il faut te familiariser avec le concept de niveau de cuve et son réglage, dans l'absolu (google sera ton ami, en français ou en anglais "float level adjustment").
Ensuite, il faut transposer cette belle théorie aux carbus de ta machine (keihin 32CVK), et c'est là que ça se corse... de mon point de vue.
Commence par le début, et on en reparle.
Le niveau de cuve de ces carbus est de 17mm.

http://www.myural.com/keihin_32cvk_disassembly.htm
Le site est en anglais mais avec gogol translate ça aide un peu et il y a plein de photos.

Ok. Merci à vous deux. Je regarde tout ça dès demain. Affaire à suivre.

macc33 a écrit : ↑05 août 2023 14:45 Bonjour à tous,
Lors de ma dernière balade, j'ai eu un petit souci auquel je n'avais pas accordé plus d'importance que ça, mais qui s'est reproduit à plusieurs reprises depuis, la dernière fois ce matin.
Le side démarre au quart de tour, fonctionne très bien tant que je roule à allure modérée (70/75 km/h). Quand je "tire" un peu sur le moteur (80/85 km/h) sur une longue distance ou dans une montée j'ai tout d'un coup une perte de puissance notable, le moteur ne tourne pas bien, ne tire plus et je me retrouve à rouler à 50/55 poignée en coin. Je lâche un peu et au bout d'un temps plus ou moins long ça pétarade pendant une dizaine de secondes et ça repart.
Le seul mécano moto de Bordeaux (que je connaisse...) qui répare les Ural est "full" jusqu'à fin septembre et ne pourra pas s'occuper de ma machine avant. C'est pour ça que je lance un SOS, j'aimerais pouvoir aller à la rencontre de Bujaleuf fin septembre, avec une machine qui fonctionne correctement.
Est-ce que quelqu'un à une petite idée sur l'origine du mal et la manière d'y remédier ? Ou au moins des pistes à explorer ... Je ne suis pas un mécano expert, loin de là, mais je me débrouille si on m'explique bien.
Au fait , ma machine, c'est une Ural Patrol à carbu de 2008.

Quelques pistes fondamentales : robicot essence est il propre

, n'y a t'il pas une poussiere qui se ballade entre réservoir et filtres ,déposer fond de cuve voir leur état,et si besoin regarder gicleurs de ralenti et principal si bien propre:!: voir si membrane bon état

avec ce lien il y a des renseignements
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_13-_K ... retors.pdf
http://www.cvkustoms.com/#
l'allumage Ducati Energia et son capteur peu probable

Ok. Merci. Je regarde tout ça aussi.

Salut à tous,
Bon, j'ai regardé un peu partout et notamment les liens que vous m'avez fait passer: ce n'est pas gagné ... Autant démonter et remonter le carbu ne me pose pas de problèmes particuliers dans l'absolu, mais comment je vérifie et comment je règle le cas échéant le niveau de cuve, là je ne vois pas trop

Westy64 a écrit : ↑05 août 2023 17:00 Bonjour Marc,
Ne décrirais-tu pas le symptôme classique du niveau de cuve réglé trop bas ?

Ça veut dire pas assez d'essence dans la cuve donc pointeau coupe l'arrivée dans la cuve trop tôt, c'est ça ?

Westy64 a écrit : ↑05 août 2023 22:11 Pas si simple à expliquer... il faut te familiariser avec le concept de niveau de cuve et son réglage, dans l'absolu.........................Le niveau de cuve de ces carbus est de 17mm.

Comment tu mesures ça, quel repère tu as pour savoir si ton nouveau réglage sera le bon sachant apparemment que ça se fait en tordant plus ou moins une petite languette de métal susceptible de péter rapidement si on la maltraite un peu trop

Waouh! C'est un peu chaud quand même pour un newbie comme moi ...

Tu as tout compris.
Je ne pense pas que la languette va se couper, et tu ne vas pas la maltraiter, mais je n'ai pas encore compris comment on s'assure qu'on a bien les 17mm, sauf à utiliser un tube transparent à l'extérieur du carbu pour mesurer le niveau.
Dans tous les cas, le démontage, réglage, remontage, mesure, redémontage, etc... doit être très pénible...
Bon courage !

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[Résolu] Ça pétarade ... et ça repart

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