Association URAL FRANCE - Forum

Comme dirait Lapin, quand ça fonctionne on ne touche à rien !
Pour les curieux et les inventifs, il y a toujours moyen de chercher à modifier quelques trucs, histoire de voir comment ça fait.
Si ça fonctionne tant mieux et sinon on n'en parle pas et on se fait discret.

L'idée du double allumage n'est pas forcément une invention diabolique, ça existe déjà sur certaines BMW, Ducati, Kawa et autres.
Pourquoi ne pas tester sur Ural ?
Notre ami Jacky (le roi du carbu) a déjà testé cela sur plusieurs Urals de ses amis et ils en sont satisfaits.
On parle ici bien sûr de nos vielles Ural à carbus.

La mission de cette semaine consiste donc à modifier 2 machines à carbus, celle de Wladimir et celle de Zorgol.
On en profitera pour modifier quelques menu détails sur la machine de Zorgol (genre nouveau arbre à came, nouveaux culbuteurs).
Bien sûr on aura des culasses modifiées...

Ici vous avez les vidéos des démarrages des 2 machines :

Quelques photos pour illustrer le propos.
Une bonne journée de démontage pour préparer le travail.

Double allumage = double bobine, double capteur et double DCI

Changement des culbuteurs

Arbre à came

et le reste

Serrage de la culasse à la clé Dynamo, on voit aussi que l'intérieur des conduits de la culasse ont été optimisés.

merci pour le partage.
quelle est la provenance de ces culasses optimisées ?
et quels sont ces culbuteurs ?
et cet AAC, est il spécifique pour cet allumage doublé ?
ou en relation avec les nouveaux culbuteurs ?
bref, explique nous donc tout ça...

Westy64 a écrit : ↑11 mars 2023 00:28 merci pour le partage.
quelle est la provenance de ces culasses optimisées ?
et quels sont ces culbuteurs ?
et cet AAC, est il spécifique pour cet allumage doublé ?
ou en relation avec les nouveaux culbuteurs ?
bref, explique nous donc tout ça...

Les culasses sont d'origine des culasses EFI modifiées par Jacky et sa Dremel, le perçage du trou pour la deuxième bougie a été fait par un pro.
L'arbre a cames est un arbre d'EFI modifié par un pro pour y ajouter le support de la platine d'allumage.
Cette platine qui supporte les 2 capteurs a été réalisé par Jacky et ses petites mains.
Les culbus sont juste des neufs acheté chez Seb.

ET le tout est une réalisation très personnelle absolument pas commerciale.

zorgol94 a écrit : ↑11 mars 2023 05:44
Westy64 a écrit : ↑11 mars 2023 00:28 merci pour le partage.
quelle est la provenance de ces culasses optimisées ?
et quels sont ces culbuteurs ?
et cet AAC, est il spécifique pour cet allumage doublé ?
ou en relation avec les nouveaux culbuteurs ?
bref, explique nous donc tout ça...

Les culasses sont d'origine des culasses EFI modifiées par Jacky et sa Dremel, le perçage du trou pour la deuxième bougie a été fait par un pro.
L'arbre a cames est un arbre d'EFI modifié par un pro pour y ajouter le support de la platine d'allumage.
Cette platine qui supporte les 2 capteurs a été réalisé par Jacky et ses petites mains.
Les culbus sont juste des neufs acheté chez Seb.

ET le tout est une réalisation très personnelle absolument pas commerciale.

beau boulot

et quand on connait Jacky

on sait que c'est du sérieux

pas du hasard

juste quelques questions :
- en cas de 1 capteur defectueux est ce que la machine peut continuer d'etre utilisée

-la bougie du dessous est elle la meme que celle origine dessus

-vous étes toujours en KEIHIN CVK 32 apparemment

et puis aussi ily a du temps et donc un certain budget

jpoural a écrit : ↑11 mars 2023 09:19 beau boulot et quand on connait Jacky on sait que c'est du sérieux pas du hasard
juste quelques questions :
- en cas de 1 capteur defectueux est ce que la machine peut continuer d'etre utilisée
-la bougie du dessous est elle la meme que celle origine dessus
-vous êtes toujours en KEIHIN CVK 32 apparemment
et puis aussi il y a du temps et donc un certain budget

Salut JP,
On a fait le test, si on débranche un DCI la machine continue à tourner sur un seul allumage !
La bougie du dessous est la même que celle du dessus mais en culot de 10mm.
C'est des bougies Iridium DENSO IWF24 et IUF24

Merci pour ces précisions.
Y a t-il déja un retour d'expérience, des sensations à la conduite, un impact sur la consommation, etc... ?
Vous êtes (Vlad et toi) en 750 ou en 850 ?

Westy64 a écrit : ↑11 mars 2023 13:46 Merci pour ces précisions.
Y a t-il déja un retour d'expérience, des sensations à la conduite, un impact sur la consommation, etc... ?
Vous êtes (Vlad et toi) en 750 ou en 850 ?

Nous sommes en 850.
Pas encore de retour d'expérience, on remonte tout juste, mais d'après Jacky et son pote Hubert il n'y a pas photo.
Baisse de conso et performances améliorées - il faut savoir que la courbe d'allumage "programmable" est customisée par Jacky en fonction des caractéristique le la moto.
Pour l'instant, démarrage au poil de quart de tour.