Alignement des échappements et du chassis du side

[Papycoz]

voici le résultat obtenu:

IMG_20230703_211916_790.jpg
j'ai davantage de place pour pouvoir réaligner les pots

la position de la manivelle arrière, plus horizontale qu'auparavant
IMG_20230703_211533_995.jpg

et la conséquence sur le tirant arrière, pratiquement raccourci à 100%
IMG_20230703_211557_456.jpg

il faut que je trouve la combinaison de réglage des manivelles qui fasse descendre l'arrière droit du side...

Voici ce que j'ai trouvé sur internet:

https://www.youtube.com/watch?v=w2qMjFTXBGg

Les doc sur le réglage:

[Papycoz]

voici le résultat obtenu:

IMG_20230703_211916_790.jpg
j'ai davantage de place pour pouvoir réaligner les pots

la position de la manivelle arrière, plus horizontale qu'auparavant
IMG_20230703_211533_995.jpg

et la conséquence sur le tirant arrière, pratiquement raccourci à 100%
IMG_20230703_211557_456.jpg

il faut que je trouve la combinaison de réglage des manivelles qui fasse descendre l'arrière droit du side...

Voici ce que j'ai trouvé sur internet:

https://www.youtube.com/watch?v=w2qMjFTXBGg

Les doc sur le réglage:

Je rajoute une video plus parlante:

https://www.youtube.com/watch?v=WljfKHzZkQw

[Westy64]

Merci Papycoz.
Je connais ces vidéos, qui traitent toutes du pincement du side, et de l'inclinaison de la moto, mais aucune ne traite ni ne mentionne le réglage du chassis du side.
Plus je le regarde, et plus je suis étonné: on dirait que le cadre de la moto est trop bas (ou la roue du side trop grande ). Je me demande si la présence des amortisseurs SF sur la moto (contre un Ural d'origine sur le side) peut avoir un impact...
A suivre

[Papycoz]

Normalement il faut que tu déconnectes tes 2 bielles du haut (coté moto) et que tu fasse tourner la manivelle arrière de façon à avoir ton châssis panier horizontal. Par la suite tu dois rerégler les bielles de façon a ce que ta moto penche légèrement vers l'extérieur.
Après tu pourras t'attaquer au réglage de l'alignement.


Je viens de voir sur le site de pièces que tu dois avoir une bielle plus longue que l'autre.
N'ont-elles pas été croisées???

[Westy64]

Normalement il faut que tu déconnectes tes 2 bielles du haut (coté moto) et que tu fasse tourner la manivelle arrière de façon à avoir ton châssis panier horizontal. Par la suite tu dois rerégler les bielles de façon a ce que ta moto penche légèrement vers l'extérieur.
Après tu pourras t'attaquer au réglage de l'alignement.


Je viens de voir sur le site de pièces que tu dois avoir une bielle plus longue que l'autre.
N'ont-elles pas été croisées???

Nous sommes bien d'accord sur la marche à suivre.
Mon premier souci (à confirmer ce soir) est que si je mets le chassis du side horizontal (le tube transversal arrière), la bielle (ou le tirant) arrière est trop long, même quand il est réduit au minimum.
Je vais vérifier les longueurs des tirants, mais pris d'un doute, j'ai déja appelé celui a qui j'ai acheté le side, et il m'a confirmé ce que j'avais vu, le tirant avant a été rallongé. Je vais déja regarder ce soir si je peux positionner les manivelles pour mettre le chassis horizontal. J'ajusterai les tirants ensuite.

A suivre

[Papycoz]

https://live.uralcatalog.com/details/517

Vu dans le catalogue.

[Westy64]

https://live.uralcatalog.com/details/517

Vu dans le catalogue.

Merci Papicoz

J'ai avancé un peu cet AM.
En libérant tout, je progresse, mais je trouve la traverse arrière trop éloignée de la manivelle, qui est plus haut que l'horizontale.

IMG_20230704_175338_513.jpg

IMG_20230704_175357_934.jpg

quelqu'un aurait une photo d'un modèle 1WD de cette génération (2008-2013) ?

demain je redesserre tout et je vois comment faire basculer ce chassis en diagonale pour baisser l'arrière droit plus que le gauche.

parce que si je dois régler l'inclinaison de la moto en l'envoyant vers le side (ce que je vois bien, mieux que sur la photo)

IMG_20230704_175440_878.jpg

je ne peux pas le faire avec le tirant dans sa position actuelle, il est rétréci à sa taille minimum.

IMG_20230704_175404_585.jpg

[Papycoz]

https://live.uralcatalog.com/details/517

Vu dans le catalogue.

Merci Papicoz

J'ai avancé un peu cet AM.
En libérant tout, je progresse, mais je trouve la traverse arrière trop éloignée de la manivelle, qui est plus haut que l'horizontale.
IMG_20230704_175338_513.jpg
IMG_20230704_175357_934.jpg

quelqu'un aurait une photo d'un modèle 1WD de cette génération (2008-2013) ?

demain je redesserre tout et je vois comment faire basculer ce chassis en diagonale pour baisser l'arrière droit plus que le gauche.

parce que si je dois régler l'inclinaison de la moto en l'envoyant vers le side (ce que je vois bien, mieux que sur la photo)
IMG_20230704_175440_878.jpg

je ne peux pas le faire avec le tirant dans sa position actuelle, il est rétréci à sa taille minimum.
IMG_20230704_175404_585.jpg

Bonsoir,
Tu n'as pas à sortir la traverse de la manivelle. En premier il te faut déconnecter les tirants coté moto. Ensuite tu desserre le boulon qui tient le châssis de ton panier à la manivelle.
Une fois ton panier à l'horizontal ( la roue du panier verticale), tu remontes tes tirants en les racourcissant, et peut-etre aussi en les croisant (avant/arrière) car je pense que si il y en a un qui a été rallongé , il y a une raison.

Je demande à un copain si il peut me donner la longueur de ses tirants. il a un sportman 2008

Il m'a donné 29cm de long de l'axe de fixation inférieur jusqu'au bout du corp supérieur donc sans compter la chappe de fixation et réglage. Les deux tirants sont identiques

[Westy64]

plus je rapproche la traverse de la manivelle, et plus il faut raccourcir le tirant arrière (le plus court), sur ma moto.
or ce tirant est déja trop long, quand il est réduit à sa taille minimale.
c'est pour ça que la traverse est "tant" sortie.
le tirant arrière fait 29 cm et l'avant 38.

de toutes façons, je dois recommencer.
inimaginable de ramener la moto vers le side (pour obtenir l'inclinaison de 1° vers l'extérieur) dans les conditions actuelles.

[Papycoz]

Bonjour,
Ton pincement et de combien?
Si tu diminue le pincement tu peux rentrer la traverse arrière sur la manivelle en sortant la traverse avant de sa manivelle en utilisant tontirant comme axe de rotation.
PS: c'est qd même bizarre que je sois le seul à suivre ton chantier.