Régulateur tension

[Papycoz]

Bonsoir,

Je cherche un régulateur de tension pour mon ural ranger 2015 avec Alternateur Denso 55 Amp d'aprés la notice.
La tension de régulation étant basse je me suis aperçut que la batterie avait du mal à se charger.
Merci

[kalamine]

Tu peux peut-être voir là en leur demandant un régulateur compatible
https://www.condensateur-web.fr/regulat ... 21823.html

[Papycoz]

Merci Lamine. Je regarde vendredi a mon retour des Pyrénées

[kalamine]

Alors ce régulateur, tu en est ou??? Tiens nous au "jus"!

[Papycoz]

Alors ce régulateur, tu en est ou??? Tiens nous au "jus"!

J'ai changé la.batterie qui ne tenait plus au froid.
Elle charge relativement bien mais si je laisse la moto au ralentis elle ne charge pas.
Va falloir que j'y passe.

[lelouis]

Alors ce régulateur, tu en est ou??? Tiens nous au "jus"!

Elle charge relativement bien mais si je laisse la moto au ralentis elle ne charge pas.

C'est plutôt normal non ??

[kalamine]

Oui, c'est normal au ralenti la tension du régulateur ne tout juste pour alimenter tout le monde (tes feux, le moteur, etc... ) mais pas assez haut en voltage pour recharger vraiment une batterie. Il faut monter en régime en accélérant un peu tu dois arriver à 14v , 14,5 V et ne pas dépasser les 14,8 sinon c'est que ton régulateur à flashé !
Si tu est en dessous tu charges pas ta batterie et si tu dépasses les 15V tu vas flinguer ta batterie!...
Tu peux monter sur ton guidon un petit voltmètre qui t'indiquera la tension de ton circuit.

[kalamine]

De ce style par exemple, il y en a aussi a aiguille.

[zorgol94]

Pour avoir un vrai diagnostique de l'alternateur/régulateur il faut prendre ton alternateur sous le bras et te rendre dans un garage qui pourra te le tester sur un banc prévu pour cela.
J'ai fais ça à Limoges il y a quelques temps, le gas me l'a testé gratos en 10 mn et au vu du test il m'a conseillé de changer la partie électrique de mon alternateur qui était faiblard.
Ensuite, j'ai commandé chez un consess la partie électrique pour réparer l'alternateur. Le coût de la manip revient à la moitié d'un alternateur neuf.

[Papycoz]

Pour avoir un vrai diagnostique de l'alternateur/régulateur il faut prendre ton alternateur sous le bras et te rendre dans un garage qui pourra te le tester sur un banc prévu pour cela.
J'ai fais ça à Limoges il y a quelques temps, le gas me l'a testé gratos en 10 mn et au vu du test il m'a conseillé de changer la partie électrique de mon alternateur qui était faiblard.
Ensuite, j'ai commandé chez un consess la partie électrique pour réparer l'alternateur. Le coût de la manip revient à la moitié d'un alternateur neuf.

A 3500trs j'arrive à 13,9 v. Je pense que je vais suivre l'idée de Zorgol une fois mes hivernales finies.