Comme l'a dit Lapin, revenir aux fondamentaux.
Ce matin, profitant d'un court instant avant de partir au réveillon (ce midi), je refais un test , et je vois que le coupe circuit est en position "circuit coupé".
C'est un truc que je ne touche jamais de chez jamais, donc je le remets en position marche, et... toujours rien.
Pas de bol, mais pas de miracle non plus, donc je dépose la selle pour jeter un oeil aux relais.
Relais 1 (5 broches comme l'a dit Philippius, mais seulement 4 qui sont raccordées
) changé, rien ne se passe, si ce n'est qu'il cliquète quand je mets le contact. Je remets l'ancien, et même cliquetis, le relais fonctionne et donc je le remonte tel quel.
Test du second relais, toujours rien.
Je me lance donc dans le test des continuités en sortie du second relais... et je vois que le fil qui relie le relais au démarreur (celui qui envoie le signal au démarreur) n'est pas raccordé côté démarreur (je l'avais déconnecté pour faire des tests, et pas remonté).
Bref, je reconnecte ce fil au démarreur et ....vroom.
Conclusion: je ne touche tellement jamais au coupe circuit que je n'ai pas pensé à le vérifier, or il était en position "coupé".
J'ai refait le test du voyant de charge et effectivement, quand le circuit est coupé, le voyant clignote.
Bref, une non panne, qui m'a amené à me pencher de plus près sur le circuit électrique de ma machine, un mal pour un bien, en quelque sorte.
Il n'empêche que je dois modifier la route de la gaine qui sort du comodo droit, ce n'est pas acceptable en l'état.
Merci à tous pour votre aide.
Cordialement
