Re: La toute noir de Denis85
Publié : 27 déc. 2022 19:10
Je vais essayer de répondre à tes questions :
Le choix du boitier sous la selle : C'est le plus près de la batterie et le plus à l'abri par rapport au reste de la moto. La selle se démonte par 4 vis BTR en 2 minutes et en cas de panne les choses alimenté par les 4 ports 12 Volts ne sont que des accessoires donc rien de vitale pour la marche de la moto.
Si j'utilise les deux places de fusible restantes, il me faut allé rechercher des plus sur la batterie ( qui ne seront pas après contact ) et je veux éviter plein de fils sur les cosses.
Le boitier est monté sur une mousse anti vibration et sera soit mis avec du double face fourni ou un velcro. Une fixation sur le cadre lui refilerait toute les vibrations.
Le fil de commande du relais est pris sur l'arrivée du fusible 6 après contact, je ne l'ai pas inventé j'ai copier sur un co-listier du forum.
Dans le paquet de fils j'ai retiré un faisceau complexe qui commandait les deux feux du panier. Un faisceau qui était trop long donc lové sur un montant et en partie sous la selle. Comme le réservoir n'avait pas été démonté cela suivait en partie le câble d'embrayage. Les deux feux SW-motec vont allé de part et d'autre du phare pour servir pour l'un de complément du code et l'autre en appoint du phare avec un relais cinq plots. Les fils sont coupé à la mesure, placé sous gaine et les cosses soudées. Les prises sont des prises étanche comme celle que l'on trouve sur nos dernier modèle.
Outre le faisceau du phare j'ai retiré une prise USB à moitié branchée parcequ'elle bouffait la batterie et toujours un fils trop long enroulé sous la selle.
J'utilise de la gaine automobile noire et de la tressée pour les endroits qui risque des coupures.
Seule inconnue, la fiabilité du boitier, on va tester.
Le choix du boitier sous la selle : C'est le plus près de la batterie et le plus à l'abri par rapport au reste de la moto. La selle se démonte par 4 vis BTR en 2 minutes et en cas de panne les choses alimenté par les 4 ports 12 Volts ne sont que des accessoires donc rien de vitale pour la marche de la moto.
Si j'utilise les deux places de fusible restantes, il me faut allé rechercher des plus sur la batterie ( qui ne seront pas après contact ) et je veux éviter plein de fils sur les cosses.
Le boitier est monté sur une mousse anti vibration et sera soit mis avec du double face fourni ou un velcro. Une fixation sur le cadre lui refilerait toute les vibrations.
Le fil de commande du relais est pris sur l'arrivée du fusible 6 après contact, je ne l'ai pas inventé j'ai copier sur un co-listier du forum.
Dans le paquet de fils j'ai retiré un faisceau complexe qui commandait les deux feux du panier. Un faisceau qui était trop long donc lové sur un montant et en partie sous la selle. Comme le réservoir n'avait pas été démonté cela suivait en partie le câble d'embrayage. Les deux feux SW-motec vont allé de part et d'autre du phare pour servir pour l'un de complément du code et l'autre en appoint du phare avec un relais cinq plots. Les fils sont coupé à la mesure, placé sous gaine et les cosses soudées. Les prises sont des prises étanche comme celle que l'on trouve sur nos dernier modèle.
Outre le faisceau du phare j'ai retiré une prise USB à moitié branchée parcequ'elle bouffait la batterie et toujours un fils trop long enroulé sous la selle.
J'utilise de la gaine automobile noire et de la tressée pour les endroits qui risque des coupures.
Seule inconnue, la fiabilité du boitier, on va tester.