BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Je crée ce sujet de discussion pour essayer de savoir si il y aurait un intérêt à utiliser une batterie au Lithium sur nos machines.
Á priori ce n'est pas évident car ces batteries sont chères et nous sommes déjà nombreux à utiliser une simple batterie de voiture en remplacement de la batterie d'origine.
Mais certains Uralistes utilisent des batteries au plomb de marque Odyssey qui ont des performances exceptionnelles mais dans ce cas l'argument du prix tombe à l'eau car on ne joue plus dans la même catégorie. D'où mon interrogation sur les batteries au Lithium qui sont plus récentes mais affiches certains arguments comme le poids, l'encombrement et plus de puissance de feu au démarrage.
J'ouvre donc cette discussion pour y compiler les références des batteries utilisées et avoir vos avis.
Á priori ce n'est pas évident car ces batteries sont chères et nous sommes déjà nombreux à utiliser une simple batterie de voiture en remplacement de la batterie d'origine.
Mais certains Uralistes utilisent des batteries au plomb de marque Odyssey qui ont des performances exceptionnelles mais dans ce cas l'argument du prix tombe à l'eau car on ne joue plus dans la même catégorie. D'où mon interrogation sur les batteries au Lithium qui sont plus récentes mais affiches certains arguments comme le poids, l'encombrement et plus de puissance de feu au démarrage.
J'ouvre donc cette discussion pour y compiler les références des batteries utilisées et avoir vos avis.
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Bonsoir,
Peut-être quelques informations ici :
http://4h10.com/2014/03/batterie-lithiu ... ue-photos/
Amicalement
Bruno
Peut-être quelques informations ici :
http://4h10.com/2014/03/batterie-lithiu ... ue-photos/
Amicalement
Bruno
Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
http://ural-france.fr/epages/box29056.s ... FRTYST-360
http://www.power-manutention.fr/Batteri ... -4725.html
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Trouvé sur le forum EM:
ATTENTION.
Si vous acheté une batterie ODYSSEY,
Personellement j'ai une PC535 sur mon GOBI livré par Dan le 21 septembre 2011
dimension de la PC535 170.2 X 99.1 X 157
Petit Prince a acheté une PC680 (qui est un peu plus puissante) mais dont les dimensions sont : 184 X 79 X 169.4
Il convient donc avant achat de démonter la batterie existante, de vérifier ses dimensions.
De vérifier si vous avez un peu plus de place de libre dans le logement prévu pour la batterie et SURTOUT ...... de vérifier le sens des connections sur la batterie que vous aller acheter.
Il convient donc de passer un peu de temps sur le site officiel de ODYSSEY (en anglais seulement):
http://www.odysseybatteries.com/
pour vérifier les caractéristique de celle qui vous convient.
Déplacer les cables + et - pour les mettre en face des plots de la nouvelle batterie est assez simple. Sur mon Ranger Gobi, j'ai eut assez de mou.
Amicalement
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Merci Bruno, très intéressant ce lien.Bruno a écrit :Bonsoir,
Peut-être quelques informations ici :
http://4h10.com/2014/03/batterie-lithiu ... ue-photos/
Amicalement
Bruno
De mon côté j'ai trouvé cela
http://www.motoblouz.com/enjoytheride/t ... 2013-10-21
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Il y a un truc que je ne pige pas bien à propos des capacités de la batterie : on lit en en-tête 20Ah et ensuite les caractéristiques annoncent 7,5 Ah.Batterie Lithium Pour Ural 20Ah
Vous souhaitez une batterie puissante et ne plus avoir de soucis de démarrage, optez pour le Lithium.
Ces batteries sont plus légères (910 g), plus compactes (110x80x75 mm), elles se montent dans n'importe quel sens et ont une durée de vie 5 fois supérieure à une batterie plomb classique.
Attention, ces batteries ne peuvent pas être rechargées avec un chargeur classique de batterie ou optimiseur sous peine de détérioration irréversible.Il faut utiliser le chargeur batterie Lithium.
Attention de bien la fixer et de bien la protéger afin de ne pas la percer par le frottement des vibrations de votre Ural.
Livrée prête à monter avec connectiques à raccorder sur vos câbles d'origine.
Garantie 1 an
Caractéristiques :
Tension Nominale : 13,2 V
Capacité : 7,5 Ah
Charge Maximale : 14,4 V
Tension minimale : 8V
Courant de charge Max : 24A
Courant Max (1-10 s) : 360A
Dimensions : 110x80x75 mm
Poids 910 g
Equivalent Batterie Plomb 20Ah
Température de fonctionnement : -30°C / 70°C
Que signifie cette différence? Il est question d'équivalence avec une batterie au plomb mais c'est un peu mystérieux
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Apparemment Toutes les batteries au Lithium ne se valent pas.BATTERIE LITHIUM LIFEPO4 HAUTES PERFORMANCES SOLISE
Cette batterie conçue spécialement pour les scooters et motos est issue de la dernière technologie lithium fer nano-phosphate (LiFePO4).
Elle fait appel à la nano-technologie pour améliorer ses performances permettant un gain d'encombrement et de poids.
Pas besoin de la recharger durant l'hiver. Elle peut rester plus de deux ans sans être rechargée une fois déconnectée.
Elle n'est pas dangereuse car même endommagée (percée ou écrasée) elle n'explose pas ou ne prend pas feux contrairement aux batteries lithium ion.
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Ayé, je me suis lancé et je viens d'installer la batterie Lithium proposée par Firstracer.
J'ai finalement opté pour la 35 Ah, c'est un budget mais il y longtemps que j'ai renoncé à compter combien me coûte ma passion pour cette machine.
![Image](https://forum.ural-france.com/ext/dmzx/imageupload/files/783f17dda7a17c7b2058ceae45295cd4.jpg)
La batterie pèse 1,4kg , mesure 110x110x80 mm et est livré avec un connecteur équipé de 2 câbles du bon diamètre et de cosses plates ayant un trou de 6mm.
Le premier travail consiste à raccorder ces 2 fils au bon endroit. Soit le rouge sur le départ du plus qui alimente le démarreur et le tableau de bord et le fil noir sera raccordé à la masse.
La difficulté consiste donc à établir ces connexions de façon pérenne.
Pour le fil rouge j'avais donc un certain nombre de fils équipés d'une cosse de diamètre 6mm, j'ai donc choisi de relier toutes ces cosses sur un boulon de 6 bien serré et le tout emmailloté scotché, chatertonné, bref bien emballé pour éviter tout contact inapproprié.
Pour le fil de masse ce fut plus compliqué car il fallait passer par le coupe circuit. Lequel coupe circuit nécessite des cosses de diamètre 10mm.
Je ne pouvais donc pas raccorder directement le fil d'origine qui est fourni avec une cosse de 6. J'ai donc fait comme pour le fil rouge en raccordant le fil d'origine avec un boulon de 6 sur un morceau de câble lui même équipe d'un cosse de 6 d'un coté et d'une cosse de 10 de l'autre. Idem pour un autre bout de fil qui sera raccordé à la masse avec toutes les autres masses de la bécanne. (On voit le fil bleu sur la photo ci-dessus)
Il ne restait plus qu'à dénicher la boite tuperware qui va bien pour protéger la batterie, car elle n'aime pas les choc.
Au final elle loge très facilement à la place de la batterie d'origine.
Pour la mise en place, c'est plus facile si on enlève le filtre à air, mais dans mon cas c'est assez fastoche.
![Image](https://forum.ural-france.com/ext/dmzx/imageupload/files/7558d3864e6bdae04b352895899b41e6.jpg)
Il ne reste plus qu'à tester cet hiver![Cool 8-)](./images/smilies/icon_cool.gif)
J'ai finalement opté pour la 35 Ah, c'est un budget mais il y longtemps que j'ai renoncé à compter combien me coûte ma passion pour cette machine.
![Image](https://forum.ural-france.com/ext/dmzx/imageupload/files/783f17dda7a17c7b2058ceae45295cd4.jpg)
La batterie pèse 1,4kg , mesure 110x110x80 mm et est livré avec un connecteur équipé de 2 câbles du bon diamètre et de cosses plates ayant un trou de 6mm.
Le premier travail consiste à raccorder ces 2 fils au bon endroit. Soit le rouge sur le départ du plus qui alimente le démarreur et le tableau de bord et le fil noir sera raccordé à la masse.
La difficulté consiste donc à établir ces connexions de façon pérenne.
Pour le fil rouge j'avais donc un certain nombre de fils équipés d'une cosse de diamètre 6mm, j'ai donc choisi de relier toutes ces cosses sur un boulon de 6 bien serré et le tout emmailloté scotché, chatertonné, bref bien emballé pour éviter tout contact inapproprié.
Pour le fil de masse ce fut plus compliqué car il fallait passer par le coupe circuit. Lequel coupe circuit nécessite des cosses de diamètre 10mm.
Je ne pouvais donc pas raccorder directement le fil d'origine qui est fourni avec une cosse de 6. J'ai donc fait comme pour le fil rouge en raccordant le fil d'origine avec un boulon de 6 sur un morceau de câble lui même équipe d'un cosse de 6 d'un coté et d'une cosse de 10 de l'autre. Idem pour un autre bout de fil qui sera raccordé à la masse avec toutes les autres masses de la bécanne. (On voit le fil bleu sur la photo ci-dessus)
Il ne restait plus qu'à dénicher la boite tuperware qui va bien pour protéger la batterie, car elle n'aime pas les choc.
Au final elle loge très facilement à la place de la batterie d'origine.
Pour la mise en place, c'est plus facile si on enlève le filtre à air, mais dans mon cas c'est assez fastoche.
![Très content :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
![Image](https://forum.ural-france.com/ext/dmzx/imageupload/files/7558d3864e6bdae04b352895899b41e6.jpg)
Il ne reste plus qu'à tester cet hiver
![Cool 8-)](./images/smilies/icon_cool.gif)
Dernière modification par zorgol94 le 22 févr. 2019 14:18, modifié 3 fois.
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Résultat du test après 9 mois d'utilisation :
Le fonctionnement général est très bon mais il y a un gros inconvénient qui m'a conduit à réinstaller une batterie standard.
La difficulté est que ces batteries ne doivent pas être déchargée au delà de 20% de la charge nominale.
Autrement dit en cas d'erreur humaine (genre je me gare en feux de position et j'oublie) la batterie une fois déchargée au delà de sa limite ne tient plus la charge et elle est morte. Vu le coût de la chose c'est ballot
En fait pour utiliser ces batterie, il faudrait y ajouter un module électronique de protection qui contrôle le niveau de charge et met la batterie en sécurité en cas de décharge anormale.
Ensuite il faut aussi le chargeur spécifique, sinon là encore on flingue la chose.
Bref, le module de protection existe certainement, en l'ajoutant à l'installation ce serait le minimum pour éviter l'erreur humaine.
Le fonctionnement général est très bon mais il y a un gros inconvénient qui m'a conduit à réinstaller une batterie standard.
La difficulté est que ces batteries ne doivent pas être déchargée au delà de 20% de la charge nominale.
Autrement dit en cas d'erreur humaine (genre je me gare en feux de position et j'oublie) la batterie une fois déchargée au delà de sa limite ne tient plus la charge et elle est morte. Vu le coût de la chose c'est ballot
![Embarrassé :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
En fait pour utiliser ces batterie, il faudrait y ajouter un module électronique de protection qui contrôle le niveau de charge et met la batterie en sécurité en cas de décharge anormale.
Ensuite il faut aussi le chargeur spécifique, sinon là encore on flingue la chose.
Bref, le module de protection existe certainement, en l'ajoutant à l'installation ce serait le minimum pour éviter l'erreur humaine.
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Re: BATTERIE MOTO : LITHIUM OU PLOMB
Hé oui, problème de seuil de décharge, mais également problème de charge constante quand la batterie est déjà pleine, ce qu'une lithium n'aime pas du tout!... Il faudrait rajouter un module de coupure et gestion de la charge en fonction du niveau de la batterie!... certaines batteries en ont d'incorporé mais elles coutent la peau des -tuuuuuuuuuut-.....!
Résultat, cela ne vaut pas , actuellement, une bonne batterie genre marque ODYSSEY ou batterie de voiture.
Résultat, cela ne vaut pas , actuellement, une bonne batterie genre marque ODYSSEY ou batterie de voiture.