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BonjourMichel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Bonsoir,Michel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Papycoz a écrit : ↑29 déc. 2021 22:21Bonsoir,Michel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Sur mon EFI 2016 j'ai le ralentis à froids a 600/700trs/mn et à chaud entre 850 et 900 trs/mn.
Quand j'utilise la moto elle reste rarement au ralentis ...
hello les EFIstes , je n'ai pas l'impression d'avoir autant de différence, je tourne autour de 900 chaud ou froid.Quand je dis froid c'est froid ... entre 5 et 10°c dehors et non froid avec 20°c de température extérieur.Denisdenis a écrit : ↑29 déc. 2021 22:30Papycoz a écrit : ↑29 déc. 2021 22:21Bonsoir,Michel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Sur mon EFI 2016 j'ai le ralentis à froids a 600/700trs/mn et à chaud entre 850 et 900 trs/mn.
Quand j'utilise la moto elle reste rarement au ralentis ...
