Dan a écrit : ↑ J'ai des tonnes de demandes là dessus : trop compliqué, bien trop cher (le "tout pour rien" n'est pas encore né..., un travail de malade à monter) et aussi la législation qui avance à grand pas ! Ah ah, bientôt le contrôle technique les mecs comme en Suisse qui viennent chez moi pour leurs brêles en me demandant de planquer les modifs...on ne peut pas aller à contre-courant, d'énormes volontés politiques qui font et feront rentrer les motards "dans le rang" tranquillou mais sûrement. Restons pénards avec nos vieux tromblons et rasons les murs en revêtant le costard du connard de base lobotomisé.
Pour votre forum d'accord avec toi Lapinos, faut que ça cause : chez moi on n'arrête pas, les pucelles ont été réeduquées (oh my Lord, i'm choquing, y'en a plus ou ils ne durent pas).
Frottons-nous dans les draps de la route pendant que le loup regarde ailleurs...
PS : je me tue à le dire : un AC d'injection n'est pas du tout le même qu'un carbu - on ne va pas faire un cours là dessus mais je l'ai appris en 65 avec Amédée Gordini lors de mes stages à Boulogne Billancourt. Des arbres à cames, j'en dessine pour les monos depuis plus de 40 piges. J'ai sur ma Ural un arbre à cames "spécial" que j'ai fait taillé. Gardez vos arbres stock, ils vont très bien. Le mien est différent parce que je suis tombé dans l'escalier sur la tête en étant ado et que j'ai des gros poumons. Pour toucher un AC il faut être ingénieur motoriste, pas vendeur.
Aller, la bise du vieux.
Controle technique ? Alors nous avec nos engins modifiés de chez modifiés ,on va allez se faire mettre pour que le controle soit acceptable ...