La Zorgol Team

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zorgol94
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Message par zorgol94 » 23 mai 2019 13:34

Pendant qu'on se la pette un max avec Zorgolinette la restauration de la Zorgolette n'est pas aux oubliette et l'histoire continue ici : viewtopic.php?f=6&t=538
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
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Message par kalamine » 23 mai 2019 19:28

Purée mais tu roules a 50km/h et toujours en ligne droite, non??!!!!....

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Re: La Zorgol Team

Message par zorgol94 » 23 mai 2019 19:57

kalamine a écrit :
23 mai 2019 19:28
Purée mais tu roules a 50km/h et toujours en ligne droite, non??!!!!....
Pas vraiment, la route entre Oléron et le Puy de Dôme n'est pas vraiment une ligne droite et la machine ne demande qu'à y aller, je dois surveiller le point jaune et tenir la bride du bestiaux.
C'est vrai que sur les grandes routes on est à 75-80 en 4eme et qu'on a juste à couper un peu les gaz dans les passages de bled et ça repart à la sortie comme mon 850.
Aujourd'hui vidanges des 1500 et je pense que les 5000 sont prévu pour la fin juin ;)
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Message par kalamine » 24 mai 2019 05:27

Bien sûr Gégé, je sais comment tu roules. Mais je répondais a guzral qui n'use pas où très peu les pneus et plaquettes! Moi je ne dépasse pas les 4000 bornes qu'il s'agisse des plaquettes arrières ou du pneu!!!... Bon ok je suis en montagne a 1000m d'altitude!

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Message par kalamine » 24 mai 2019 05:30

Et question conso je suis a 6l a peu près (conso établie lors du rassemblement en Autriche l'an dernier avec la remorque et chargé comme un mulet).

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Re: La Zorgol Team

Message par zorgol94 » 30 mai 2019 16:20

Image
En route pour le Jura en passant par Manzat.
Petite halte en Bourgogne.
On a dépassé les 2000 km et la machine ronronne de mieux en mieux.
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Message par zorgol94 » 30 mai 2019 16:30

Discret a écrit :
21 mai 2019 13:51
Merci Gérard pour ce retour très intéressant.
Une comparaison entre ton carbu 8,5 et ton nouvel EFI sera également très instructrice .
La nouvelle EFI à une pêche d'enfer. Même en rodage on roule en 4ème la plus part du temps, elle monte les côtes à 70/80 sans faiblir.
On coupe pour traverser les villages à 50 puis on enroule gentiment et ça repart.
Difficile de comparer avec mon 850 qui est un camion avec ses roues HD et ses freins à disques, ce n'est plus vraiment un Ural de base.
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Message par Discret » 02 juin 2019 20:26

MERCI pour le retour.Bonne balade
Mister "T" 2014-12000km- pour aller se promener avec mon épouse +Transalp 1990 181000km pour rouler au quotidien

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Message par Flippe » 09 juin 2019 08:02

kalamine a écrit :
24 mai 2019 05:27
Bien sûr Gégé, je sais comment tu roules. Mais je répondais a guzral qui n'use pas où très peu les pneus et plaquettes! Moi je ne dépasse pas les 4000 bornes qu'il s'agisse des plaquettes arrières ou du pneu!!!... Bon ok je suis en montagne a 1000m d'altitude!
Je suis comme toi pour l'usure du pneu AR, changé à 4500km, pas réussi à faire plus. En conso je suis à 5.5.

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Message par zorgol94 » 09 juil. 2019 13:24

Avant de m'envoler pour de autre zorizons, je prend le temps d'un petit retour d'expérience.

Avec Zorgoline nous avons chevauché la chose et après quelques mois d’abstinences pour diverses raisons ce fut un régal.
Enfourché le 10 mai, les 5000 km ont été parcourus en 2 mois.

On peut dire que cette version est bluffante car elle envoie du bois dès les premiers tours de roues et il faut se raisonner pour ne pas dépasser le 80 durant la période de rodage.
La conso est inférieure à 6l. Je n'ai pas encore testé la limite jusqu'à la panne sèche, mais la jauge commence à clignoter faiblement dans les virages vers les 250 km, il dois bien rester 50 km à faire avant la limite....)
A savoir qu'on a roulé chargé (Pilote et passagère : 200 kg, plus bagages pour 3 semaines et pièces diverses glanées au cour du voyage pour le SS29) + roue de secours.
Image
La tenue de route de ce CT avec ses roues de 18" est vraiment très agréable et je me suis bien amusé.
A ce propos il faut aussi dire que les amortisseurs ont été changés dès l'origine par les Fournalès du SS29, je n'est donc pas testé ceux d'origines. J'ai aussi monté un gadget SW-Motech qui permet de reculer et relever un peu le guidon mais cela fait partie des adaptations faite par chacun en fonction de sa morphologie.

J'ai aussi été étonnamment surpris par le confort de la selle double que j'avais aussi demandé en option.
Un commentaire à propos de la nouvelle injection (en comparaison avec les premières EFI) pas de trou à l’accélération, on peut rouler peinard à 80 puis couper en ville à 50 et enrouler tranquille pour reprendre le 80 en sortie de village sans chnger de vitesse. Le couple est étonnant car on grimpe les petites côtes en 4eme tranquillement sans faiblir. Pour grimper aux Ancizes je passerai la 3eme quand même ;)
La boite est douce à tel point qu'on pourrait être tenté de passer les vitesses avec la pointe du pied mais malheureusement ce n'est pas conseillé car la pédale est conçue comme une pédale de voiture avec un patin caoutchouc posé dessus et il n'aime pas être manipulé à l'envers (un comble pour une pédale...)

un petit aperçu du parcours :
Image
Départ d'Oléron et passage de la Gironde avec le Bac de Royan, passage par Arcachon et étape dans un hôtel sympa à Mimizan.
Direction Bayonne pour visiter une ancêtre et l’emmener manger des moules au P'tit Resto d'Anglet.
Ensuite direction Bézier en passant dans le Gers et étape dans un gîte au domaine de Poudos.
Étape chez notre nouveau Président à coté de Bézier puis en route pour l'anni de l'AMC15 à St Étienne de Cantalès.
De là direction Manzat en passant chez l'Abeilleur de La Chaize.
Puis retour sur Oléron pour que la machine se repose.
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