Chris5 Ural Tourist de 2007

[chris5]

Bonsoir,
Pour le carburant débranché la durite à l'entrée du carbu.
Pour l'étincelle, regarde ton capteur d'allumage a savoir si il donne l'étincelle.

Je me suis concentré sur l'arrivée d'essence :
Les durite démontées l'essence coule des 2 côtés, j'ai ajouté de l'essence dans le réservoir, les 2 filtres baignent dans l'essence maintenant, peut-être pas assez d'essence
Bougies déposées, lorsque je kick je n'ai pas d'essence qui sort par les culots donc l'essence n'arrive pas dans les cylindres...
Lors les carburateurs ont été nettoyés le niveau des flotteurs a été vérifié (et pas par moi )
Les membranes ont été remplacées et tous les gicleurs nettoyés....

A suivre

C'est tout pour aujourd'hui pour le side, j'ai la Pan aussi qui m'attend... à priori la reprise du joint du cache culbuteur côté gauche vendredi après-midi a porté ses fruits (côté droit remplacé RAS...).... enfin faudra le vérifier plus longuement, mais comme un raccord 3 voies de liquide refroidissement m'est resté dans les mains, il est préférable de ne pas faire chauffer la bête trop longtemps... raccord commandé pour mardi

[Papycoz]

Lorsque tu lick avec les bougies en place, sont elles mouillées?
Est-ce que tes cuves de carbu se remplissent ?

[chris5]

Lorsque tu lick avec les bougies en place, sont elles mouillées?
Est-ce que tes cuves de carbu se remplissent ?

Les bougies sont sèches et l'essence arrive dans les cuves, j'ai dévissé la vis de vidange pour vérifier... donc à part redémonter les carbus et vérifier membranes et gicleurs... bizarre les 2 en mêmes temps, je ne crois pas aux coïncidences

[Westy64]

.

[Westy64]

Bougies sèches ou mouillées. Sans étincelle, ça va être compliqué... tu cumules les soucis, pas de bol et pas simple de faire des diagnostics pas à pas.

[chris5]

Bougies sèches ou mouillées. Sans étincelle, ça va être compliqué... tu cumules les soucis, pas de bol et pas simple de faire des diagnostics pas à pas.

Vivi... je vais regarder en premier l’arrivée d’essence.. et pis après on verra l’étincelle... pour l’arrivée d’essence ben je crois que je vais remonter les carbus....
Ça occupe
Le cerveau les mains et bonjour les odeurs d’essence

[Westy64]

Et le démarreur dans tout ça ? Arrivé ou pas encore ?

[chris5]

Et le démarreur dans tout ça ? Arrivé ou pas encore ?

Oui oui arrivé
Pas monté mais testé hors cadre bien sûr... Pour l'instant je préfère m'acharner au kick
La question qui reste c'est l'épaisseur de la cale qu'il faut installer entre le démarreur et le bloc moteur... Et surtout comment mesurer cette épaisseur
Soit pas de cale, soit 1 mm, soit 2 mm

Et depuis Zorgol94 en a commandé 2

[Westy64]

Tu as les 2 modèles de cales ?
Si tu prends le démarreur en main, peux tu tirer le lanceur à la main pour en mesurer la course (tu simules l'action du solénoïde qui projette le lanceur vers l'avant) ?
Parce que c'est de ça dont on parle.
Tu vas mesurer la position du pignon entraîneur (completement sorti) par rapport à un plan de référence (par exemple le plan d'appui des vis de fixation), et la distance entre ce plan et le volant moteur.
Tu me suis ?
Tu vois comment les deux distances se comparent, et tu ajustes avec la cale.

[chris5]

Tu as les 2 modèles de cales ?
Si tu prends le démarreur en main, peux tu tirer le lanceur à la main pour en mesurer la course (tu simules l'action du solénoïde qui projette le lanceur vers l'avant) ?
Parce que c'est de ça dont on parle.
Tu vas mesurer la position du pignon entraîneur (completement sorti) par rapport à un plan de référence (par exemple le plan d'appui des vis de fixation), et la distance entre ce plan et le volant moteur.
Tu me suis ?
Tu vois comment les deux distances se comparent, et tu ajustes avec la cale.

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