Association URAL FRANCE - Forum

Les codes commencant par C sont des défauts chassis.
Ceux commencant par P sont des défauts moteur
Mes post sur le forum de Dan:
http://www.est-motorcycles.fr/forum/vie ... &start=150

A lire entièrement, cela donne des idées sur les codes PIDs:
https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Service_01

A7-A6 First DTC character
00 P - Powertrain
01 C - Chassis
10 B - Body
11 U - Network

XtraTrestrial a écrit : ↑21 janv. 2021 22:26 Je pense que le résultat sera le même avec le Pc. J’ai eu des codes C22C0 et P28C1 mais je pense que c’est parce que j’ai calé. Je fais l’essai demain et vous tiens au courant.

Je pense que l'ural n'a pas de defaut "C*****"
Ce sont des défauts fantomes.
Théoriquement si tu as un défaut ton voyant orange (MIL) reste allumé quand tu roules.

Les défauts CXXXX peuvent être des défauts relatif à la mise à la masse du cablage électrique avec le cadre ou châssis.

.

Petit A/R à Paris aujourd'hui sans code erreur, même en calant volontairement à l'arrivée. J'ai utilisé l'appli OBD fusion sur iPhone en bluetooth avec le dongle Veepeak sans soucis. Cette installation me permet d'avoir en direct un compte-tour, les pressions d'admission, le température des cylindre etc.. La version de base suffit à paramétrer les PID spécifiques. La solution est moins chère que OBD Wiz.
Je recommande!

Papycoz a écrit : ↑21 janv. 2021 22:47 Les codes commencant par C sont des défauts chassis.
Ceux commencant par P sont des défauts moteur
Mes post sur le forum de Dan:
http://www.est-motorcycles.fr/forum/vie ... &start=150

A lire entièrement, cela donne des idées sur les codes PIDs:
https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Service_01

A7-A6 First DTC character
00 P - Powertrain
01 C - Chassis
10 B - Body
11 U - Network

j'ai rien compris je vais re regarder au calme...

C'est pas compliqué, les codes erreurs commençent par une lettre qui indique la famille de la panne :
P= power = moteur et boîte, C= châssis=bien souvent mise à la masse qui déconne, oxydation tresses ou cosses de masse, B=body= carrosserie/structure/ capteurs sur amorto, //, direction, etc,. U= network= réseaux de communication, si le premier chiffre 0 =défaut générique, si 1= défaut constructeur auquel il faut se référer car cela change d'un constructeur a l'autre!.... Pourquoi faire simple lorsqu'on peut faire compliqué !...

bonjour Xtra
pourrais m' expliquer comment fonctionne obd fusion.
par exemple quel ecus choisir,il me propose au debut ce choix ecus1,ecus2.
et comment les pid's pour voir les deux cylindres afin de faire une syncro de l'injection.
merci.

Salut Georges,
il faut créer ses propres PIDs. Aller dans réglages/User-defined PIDs/menu/Nouveau
puis créer le PID suivant:
Nom: Admission Gauche
Description: Admission Gauche
Categorie: Engine
Fabricant: Generic
Unités métriques: kPa
Unités anglais: psi
Valeur min: 0
Max Value :100
Metric to English Scale factor: 0,1450377
Metric to English Offset: 0
Module/header: 7E0
OBD Mode: 01
Nombre PID: 0B
Priority: Medium High
Equation: A

Faire le même avec Admission Droite en remplaçant Module/header par 7E1

Faire une page avec les deux jauges et la vitesse de rotation du moteur pour un réglage ralenti (vis de ralenti) et un réglage à 1800tr/min (ajustement via le câble)

Et voilà!

Merci beaucoup Xtra . peux tu me dire ou tu as trouvé ces infos?
merci encore je vais tester ça dés que possible.
Georges