Salut à tous!
Démarrer au kick sur mon M70 (un Retro à carbus) reste toujours assez facile : à froid, aucun problème ; à chaud c'est quelquefois difficile
et parfois même, le moteur démarre en bougeant très peu ce levier.
Réfléchissons sur le problème : le kick permet de positionner les pistons au bon endroit ; mais sur notre beau flat le kick ne permet qu'une faible rotation.
Sur un Retro le kick normal ne laisse bouger le vilebrequin que moins d'un quart de tour, si bien que la marque a développé après des années de recherches fructueuses
un modèle de kick avec une courbe spéciale permettant d'approcher ce quart de tour, symbole d'un démarrage satisfaisant.
J'en ai acquis un exemplaire il y a quelques années, que je n'ai pas pu installer en raison de la corrosion du levier d'origine sur son axe.
Ceci dit, le démarrage au kick est tributaire d'une bonne compression et d'un bon réglage du jeu aux valves, sans parler du calage de l'allumage.
Les modèles injectés sont plus contraignants car il faut donner un peu de vitesse au vilebrequin afin d'amorcer le système d'injection et c'est normal
de rencontrer des difficultés. Reste que l'utilité de ce système mécanique de démarrage est de faire bouger lentement les pistons pour les amener tout doucement
vers l'étincelle ou alors de décoller ces mêmes pistons lorsque les rigueurs de l'hiver figent notre bonne 20 x 50.
Vive le démarreur électrique !
[img]https://i.imgur.com/uTj28jB.jpg[/img]
Kick EFI
Re: Kick EFI
onra a écrit : ↑12 déc. 2020 19:06 Salut à tous!
Démarrer au kick sur mon M70 (un Retro à carbus) reste toujours assez facile : à froid, aucun problème ; à chaud c'est quelquefois difficile et parfois même, le moteur démarre en bougeant très peu ce levier.
Réfléchissons sur le problème : le kick permet de positionner les pistons au bon endroit ; mais sur notre beau flat le kick ne permet qu'une faible rotation.
Sur un Retro le kick normal ne laisse bouger le vilebrequin que moins d'un quart de tour, si bien que la marque a développé après des années de recherches fructueuses un modèle de kick avec une courbe spéciale permettant d'approcher ce quart de tour, symbole d'un démarrage satisfaisant.
J'en ai acquis un exemplaire il y a quelques années, que je n'ai pas pu installer en raison de la corrosion du levier d'origine sur son axe.
Ceci dit, le démarrage au kick est tributaire d'une bonne compression et d'un bon réglage du jeu aux valves, sans parler du calage de l'allumage.
Les modèles injectés sont plus contraignants car il faut donner un peu de vitesse au vilebrequin afin d'amorcer le système d'injection et c'est normal de rencontrer des difficultés. Reste que l'utilité de ce système mécanique de démarrage est de faire bouger lentement les pistons pour les amener tout doucement vers l'étincelle ou alors de décoller ces mêmes pistons lorsque les rigueurs de l'hiver figent notre bonne 20 x 50.
Vive le démarreur électrique !
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
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Re: Kick EFI
hello , je viens de tomber sur le sujet et je suis allé faire l'essai il est 20h30
EFI 2015 , il dort au garage et impossible de démarrer au kick. je le démarre au démarreur et laisse tourner 20 secondes ; ensuite re-tentative au kick et là poum direct!!!!!
Je sais que chaud il démarre immédiatement au kick.
EFI 2015 , il dort au garage et impossible de démarrer au kick. je le démarre au démarreur et laisse tourner 20 secondes ; ensuite re-tentative au kick et là poum direct!!!!!
Je sais que chaud il démarre immédiatement au kick.
- loupgris
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Re: Kick EFI
Denisdenis a écrit : ↑14 déc. 2020 20:32 hello , je viens de tomber sur le sujet et je suis allé faire l'essai il est 20h30
EFI 2015 , il dort au garage et impossible de démarrer au kick. je le démarre au démarreur et laisse tourner 20 secondes ; ensuite re-tentative au kick et là poum direct!!!!!
Je sais que chaud il démarre immédiatement au kick.
Bonjour
Je vois que tu suis avec intéret,different sujets sur le forum depuis un certain temps,qui t'apporte ou pas des solutions,et ou tu génères aussi tes propres solutions,en tant que possésseur d'URAL.
As tu pensé a prendre une adhésion a URAL FRANCE ? dans le but de rejoindre et de partager avec les ambassadeurs de la marque tes idées ,tes voyages ,tes ressentits .
Le forum fonctionne avec les adhésions de ses membres,pour ce qui est de l'entretien ,les mises a jour,et l'hebergement,tout cela a un cout et il est supporté par le biais des adhésions.
Au plaisir de te voir parmis les Ambassadeurs URAL FRANCE .
Merci !
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Re: Kick EFI
bon je viens de refaire un essai, en kickant sans contact 3 ou 4 fois et ensuite avec contact , après le cinquième coup c'est parti, en plus sans mettre de violence , dingue !!! Un EFI peut donc démarrer au kick.Denisdenis a écrit : ↑14 déc. 2020 20:32 hello , je viens de tomber sur le sujet et je suis allé faire l'essai il est 20h30
EFI 2015 , il dort au garage et impossible de démarrer au kick. je le démarre au démarreur et laisse tourner 20 secondes ; ensuite re-tentative au kick et là poum direct!!!!!
Je sais que chaud il démarre immédiatement au kick.
Re: Kick EFI
Si il y a un kick c'est qu'il sert ...Denisdenis a écrit : ↑15 déc. 2020 17:11bon je viens de refaire un essai, en kickant sans contact 3 ou 4 fois et ensuite avec contact , après le cinquième coup c'est parti, en plus sans mettre de violence , dingue !!! Un EFI peut donc démarrer au kick.Denisdenis a écrit : ↑14 déc. 2020 20:32 hello , je viens de tomber sur le sujet et je suis allé faire l'essai il est 20h30
EFI 2015 , il dort au garage et impossible de démarrer au kick. je le démarre au démarreur et laisse tourner 20 secondes ; ensuite re-tentative au kick et là poum direct!!!!!
Je sais que chaud il démarre immédiatement au kick.
Même avec la batterie très faible sur un EFI 2015 ca démarre! cela m'est déjà arrivé a cause d'un pauvre type qui m'avait allumé le phare de recherche sur un parking
Re: Kick EFI
Et bien je n'ai jamais réussi à démarrer au kick mon Ural Rétro de 2017.
Pourtant le démarrage au kick je connais un petit peu, 10 d'enduro avec un KLXR 300, ceux qui connaissent apprécierons, surtout après avoir mis la cabane sur le chien ! Et même après un blocage hydrostatique après un bain forcé dans un passage à gué, ou il m'a fallu démonter la bougie et essorer la mousse du filtre à air, en trois coup de kick s'était reparti.
Pourtant le démarrage au kick je connais un petit peu, 10 d'enduro avec un KLXR 300, ceux qui connaissent apprécierons, surtout après avoir mis la cabane sur le chien ! Et même après un blocage hydrostatique après un bain forcé dans un passage à gué, ou il m'a fallu démonter la bougie et essorer la mousse du filtre à air, en trois coup de kick s'était reparti.
- XtraTrestrial
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Re: Kick EFI
Salut,
Ma batterie était faible voire HS, j'avais décidé de démarrer uniquement au Kick mon EFI 2016. Ca démarre avec une bonne prise d'élan entre 2 ou 5 coups de kick en fonction de la température. Depuis j'ai changé de batterie (neuve) et j'ai installé un économiseur de batterie (coupe le phare) et ca démarre beaucoup mieux! Important: ne pas toucher à poignée de gaz!
Ma batterie était faible voire HS, j'avais décidé de démarrer uniquement au Kick mon EFI 2016. Ca démarre avec une bonne prise d'élan entre 2 ou 5 coups de kick en fonction de la température. Depuis j'ai changé de batterie (neuve) et j'ai installé un économiseur de batterie (coupe le phare) et ca démarre beaucoup mieux! Important: ne pas toucher à poignée de gaz!