Problème moteur chaud EFI 2016
Publié : 12 févr. 2020 22:49
Les symptomes:
Cela a commencé il y a deux ans environ (encore sous garantie) par un gros ratatouillage, sur une dizaine de kms après une pluie diluvienne, au cours d'un parcours de 250 kms, j'avais pensé alors à une mise à la masse à cause de l'eau! Rien trouvé chez le concessionnaire s'agissant d'une panne fantôme! Puis cela s'est reproduit deux ou trois fois après de fortes pluies mais cela ne durait pas et le voyant problème moteur MIL ne s'est jamais allumé donc pas d'inquiétude!.... Quoi que !?!?... De retour de l'Agnelotreffen, le matin il a eu du mal à démarrer puis aprés démarrage au booster il est parti pour une dizaine de kms jusqu'à la station essence. Aprés avoir fait le plein on repart et au bout de quelques kms, ratatouillage comme une coupure d'essence, d'allumage ou d'injection sur les deux cylindres je précise. Il ne s'arrêtait pas mais à ratatouillé sur prés de 300 bornes pour rentrer en France!... Arrivé à la maison, passage à l'ordi avec le logiciel OBDWizz. je précise que le voyant erreur MIL est éteint sauf au démarrage lorsqu'il fait son check-up.
et la:
L'erreur P28C1 sur OBDWIZZ correspond a une tension de sonde lambda trop basse sur les véhicules autres que URAL, donc j'ai vérifié mes deux sondes, apparemment elles fonctionnent et délivrent une tension de 5v en marche, donc normal!
J'ai tout désossé les contacts du faisceau électrique pour vérification (connectique corps d'injection, T° culasse, injecteur,...), changement ou nettoyage des filtres (crépine et filtre durite vers la pompe), filtre air, changement des bougies, vérif de l'allumage aux bougies, vérif jeu aux soupapes (j'avais une soupape d'admission sans jeu ). Après remontage et essai, on sent qu'il ratatouille un peu de temps en temps au ralenti, il a bien tourné sur 15 à 20 kms puis c'est arrêté comme en panne d'essence ou d'allumage sans vouloir redémarrer. Après refroidissement complet il repart avec des problèmes à l'accélération de temps à autre, dés qu'il est à T° il gafouille jusqu'à s'arrêter!... Le voyant MIL est éteint et il n'a pas enregistré d'erreur!...
Ce WE je dois voir encore quelques pistes (changement des modules d'injection avec un autre side pour tester si cela ne proviendrait pas de l'ECU, vérification plus poussée des bobines HT, vérif de la pompe essence sur un long moment) et le faire tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête de nouveau lorsqu'il est chaud.
Mais je crois que cela va finir chez le concessionnaire!....
Cela a commencé il y a deux ans environ (encore sous garantie) par un gros ratatouillage, sur une dizaine de kms après une pluie diluvienne, au cours d'un parcours de 250 kms, j'avais pensé alors à une mise à la masse à cause de l'eau! Rien trouvé chez le concessionnaire s'agissant d'une panne fantôme! Puis cela s'est reproduit deux ou trois fois après de fortes pluies mais cela ne durait pas et le voyant problème moteur MIL ne s'est jamais allumé donc pas d'inquiétude!.... Quoi que !?!?... De retour de l'Agnelotreffen, le matin il a eu du mal à démarrer puis aprés démarrage au booster il est parti pour une dizaine de kms jusqu'à la station essence. Aprés avoir fait le plein on repart et au bout de quelques kms, ratatouillage comme une coupure d'essence, d'allumage ou d'injection sur les deux cylindres je précise. Il ne s'arrêtait pas mais à ratatouillé sur prés de 300 bornes pour rentrer en France!... Arrivé à la maison, passage à l'ordi avec le logiciel OBDWizz. je précise que le voyant erreur MIL est éteint sauf au démarrage lorsqu'il fait son check-up.
et la:
L'erreur P28C1 sur OBDWIZZ correspond a une tension de sonde lambda trop basse sur les véhicules autres que URAL, donc j'ai vérifié mes deux sondes, apparemment elles fonctionnent et délivrent une tension de 5v en marche, donc normal!
J'ai tout désossé les contacts du faisceau électrique pour vérification (connectique corps d'injection, T° culasse, injecteur,...), changement ou nettoyage des filtres (crépine et filtre durite vers la pompe), filtre air, changement des bougies, vérif de l'allumage aux bougies, vérif jeu aux soupapes (j'avais une soupape d'admission sans jeu ). Après remontage et essai, on sent qu'il ratatouille un peu de temps en temps au ralenti, il a bien tourné sur 15 à 20 kms puis c'est arrêté comme en panne d'essence ou d'allumage sans vouloir redémarrer. Après refroidissement complet il repart avec des problèmes à l'accélération de temps à autre, dés qu'il est à T° il gafouille jusqu'à s'arrêter!... Le voyant MIL est éteint et il n'a pas enregistré d'erreur!...
Ce WE je dois voir encore quelques pistes (changement des modules d'injection avec un autre side pour tester si cela ne proviendrait pas de l'ECU, vérification plus poussée des bobines HT, vérif de la pompe essence sur un long moment) et le faire tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête de nouveau lorsqu'il est chaud.
Mais je crois que cela va finir chez le concessionnaire!....