Association URAL FRANCE - Forum

Y'a pas de suite ???

résumé de la situation routière en Russie: je parlerais un peu de nos machines.
J'ai bien apprécié les amortisseurs Fournalès et ma selle Harley. Mon filtre à air modifié K&N associé à l'allumage d'yvon, mon échappement façon R75 et le réglage des carbus façon Jacky ont fait que ma moto consomme moins que celle des autres. (1.5 litre de moins à chaque plein)
Les roues Harley on bien tenue le coup mais pour ce qui est du frein, il faut revoir la conception du support d'étrier, pas assez rigide et incompatible avec les routes Russes.
Du côté amortisseur de direction on atteint aussi la limite de l'efficacité.

Bien préparée la Ural peux le faire et les Russes sont super fier de nous voir rouler en Ural, même si il nous prennent pour des fadas.

mifink a écrit :c'est p 'tet couillon ce que je dis mais moins tu bidouille ta machine et moins t'as d'emmerdes
Sinon bonne route à vous tous ,portez haut et fort VOUS ! les ambassadeurs d'Ural France nos couleurs.
encore bravo pour votre périple ça donne vraiment envie et merci de partager avec nous votre voyage .
salutations à tout le groupe
Mifink

Cest sûrement vrai si on parle de bidouille, mais la n'est pas la question.
Partir pour un long voyage en terrain difficile suppose une machine bien préparée et maîtrisée.
La base concerne les pièces qui vont souffrir :
Pneu, embrayage, freins, roulements.
Partir avec un vilo qui a plus de 40000 km n'est pas raisonnable.
Si l'alternateur fait du bruit, pas glop.

Bonsoir Nobles voyageurs,
Gustave NADAUD a écrit : "Rester, c'est exister. Voyager c'est vivre".
Merci de nous faire partager votre aventure
Jean-Luc

Les petits déboires enrichissent les souvenirs qui deviennent très bons avec le temps...Bravo

Nous voici de retour en Finlande.
Parti samedi de St Pet à la fraîche pour éviter les embouteillages.
Javais activé le GPS de mon téléphone avec Sygic pour naviguer en Russie et ça a bien fonctionné.
On s'est fait rattraper par la pluie mais nous sommes arrivés à la frontière pour midi.

Au final nous avons créer un vrai réseau d'amis en Finlande:
Sir Rice Uskila à Lahti
Raine Kocko à Helsinki
Harri hyvönen et Tarmo à Imatra https://www.facebook.com/tarmo.nuutinen

Ça c'est du boulot d'ambassadeur Ural.

Vous aurez droits à des Férero Roche D'or

L'aventure cest clôturée ce matin après une nuit dans l'Autozug :
Chacun est reparti en direction de sa chaumière, plus ou moins directement selon les cas.
Loupy est parti pour une halte en Bourgogne faire la vidange de sont moteur neuf made in Irbit.
Kromcaro est rentré dans les combrailles retrouver Evelyne.
Et Lapin a accompagné la Zorgol Team pour une étape dans le doubs... mais le moteur du SS29 qui crachait et fumait depuis l'embarquement en Finlande à finalement renoncé à 100 km de l'objectif.
Remorquage jusqu'au relais de la vallée et demain Lapin continuera sa route pendant que nous rentrerons en train.
On reviendra Avé le plateau plus tard.

Voilà Manzat-Irbit-Manzat, c’est maintenant à ranger dans le placard des souvenirs, souvenirs qui seront maints fois réactivés à la moindre occasion.
Évelyne et moi aimerions remercier : Dan, sans qui cette aventure ne serait pas née et qui a su nous motiver « grave ».
Bien évidemment, Laurie qui sait être professionnelle tout en restant dans l’esprit motard qui nous anime ! De plus elle fait preuve d’une incommensurable patience. Sans oublier les deux locaux de ce périple, Vitali et Sergueï qui ont su toujours garder le sourire et être à notre écoute.
Mon admiration va également à nos passagères qui ont enduré les mêmes épreuves que nous ! Un petit signe également à nos acolytes de voyage : Gérard, Sylvaine et l’inénarrable Sir Emmanuel d’Alixan…
Maintenant, il convient de relativiser ce voyage, il n’y a rien d’extraordinaire dans son accomplissement, nombre d’entre-vous aurait pu le réaliser en ayant le budget et le temps !
L’arrivée avec son Ural devant la stèle d’Irbit restera un moment d’une immense intensité. L’angoisse, depuis Kazan, d’une casse fatale qui nous aurait privée de ce bonheur nous a taraudé durant les 1200 derniers kilomètres.
A propos de la préparation du side ; ne partez pas avec des améliorations qui ne sont pas vraiment testées, partez avec des pièces d’usures dont vous savez quelles ont peu de kilomètres, roulez le plus léger possible et conduisez tout en souplesse !
Quant à la vie de groupe, essayez de voyager avec des personnes dont vous connaissez bien la sociabilité !
Bien à vous, Antoine et Évelyne