Pour les amoureux des bi ( cylindres ) en V , a plat , transversale , longitudinale , en L ou autres bizarreries …
J ai hérité en debut d année d une Guz 350 CC typo IMOLA . Bon il y a qq travaux mais comme je suis le deuxième proprio le (la) premiere étant Zorgoline elle meme ca vaut la peine de remettre cette moyenne cylindrée en route .
immatriculée en 1981 par C KRAJKA c est un modèle fin 1980 .
Que ceux qui ont remonté ce genre de moto des annee 60 70 80 se levent ! et écrivent leur aventure mécaniques .
Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
celle qui doit être remontée est la moto avec le reservoir en apprêt et les cylindres dans le sac plastique .
clic sur foto pour bien les voir …
bon , voila le kilometrage d origine du moteur numero deux …
peu d ecart entre les deux moteurs
clic sur foto pour bien les voir …
bon , voila le kilometrage d origine du moteur numero deux …
peu d ecart entre les deux moteurs
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
[/url]
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
bon je comprend pas pourquoi les fotos sont si grandes mais pas grave , il faut cliquer dessus .
les carbus ….au nettoyage plus changement joints etc , la pipe coté air visiblement chauffée soudée (?) poubelle
a changer
pourquoi une pipe de v50 (sic) d un coté et de l autre la bonne pour v35 ….et un gicleur principal de 108 (ok) et de l autre coté de 110 ...a changer .
pour info pour le moment ca roule tres bien avec ces deux gicleurs différents en attendant la commande .
les carbus ….au nettoyage plus changement joints etc , la pipe coté air visiblement chauffée soudée (?) poubelle
a changer pourquoi une pipe de v50 (sic) d un coté et de l autre la bonne pour v35 ….et un gicleur principal de 108 (ok) et de l autre coté de 110 ...a changer .
pour info pour le moment ca roule tres bien avec ces deux gicleurs différents en attendant la commande .
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
url=http://zupimages.net/viewer.php?id=18/44/sb4h.jpg]
[/url]
inutile d insister ce moteur est dans le sac , manque d huile , serrage , limailles et copeaux dans l huile , j intervertis les moteurs
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
Pour la petite histoire, Zorgoline a roulée avec cette machine pendant quelques années pour aller au boulot et de nombreuses balades dans la jolie campagne française (La Dordogne, le Lac de Vassivière, Oléron) jusqu'au jour elle s'est fait emplafonnée par une folledingo.
Bon on a réparé le genoux et la machine mais après un an avec les cannes anglaise Zorgoline a préférée conduire le GT850 attelée et moi j'avais une Harley, mais ceci est une autre histoire.
La 350 a ensuite été utilisée par Yom puis par Reno qui a fini par achever le moteur en roulant sans huile
Ensuite je me suis mis en quête d'une épave avec l'intention de refaire la machine.
Au final, j'ai réussi à acquérir 2 machines pas vraiment roulantes et sans vraiment des papiers...
Avec tout cela j'avais réussi à faire tourner l'une des épaves acquise et j'ai roulé un peu avec mais tout cela n'était pas vraiment monté dans les règles de l'art et a fini par moisir au fond du garage avant de partir pour la Drôme chez le Lapin.
Merci Lapin de redonner vie à cette machine qui nous évoque de nombreux souvenirs
Bon on a réparé le genoux et la machine mais après un an avec les cannes anglaise Zorgoline a préférée conduire le GT850 attelée et moi j'avais une Harley, mais ceci est une autre histoire.
La 350 a ensuite été utilisée par Yom puis par Reno qui a fini par achever le moteur en roulant sans huile
Ensuite je me suis mis en quête d'une épave avec l'intention de refaire la machine.
Au final, j'ai réussi à acquérir 2 machines pas vraiment roulantes et sans vraiment des papiers...
Avec tout cela j'avais réussi à faire tourner l'une des épaves acquise et j'ai roulé un peu avec mais tout cela n'était pas vraiment monté dans les règles de l'art et a fini par moisir au fond du garage avant de partir pour la Drôme chez le Lapin.
Merci Lapin de redonner vie à cette machine qui nous évoque de nombreux souvenirs
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
Merci mon Zorgolou de nous avoir écrit l histoire de cette machine , je confirme que pour en faire une il en a fallu deux et qq pieces , pas beaucoup en fait , du consommable . La troisième est un model 82 ou tout l accastillage est different yc le tableau de bord donc pas dans l esprit de remonter comme a l origine .
je continue les facétie de ma belle italienne .Vous avez remarqué que les entrees d essence des carbu sont différentes , un petit diamètre , un gros diamètre . Ceci est remédié car on trouve beaucoup de chose chez les spécialistes guzz surtout en Germany .
maintiennent surprise sur les capteurs , les fils verts sont denudes , l isolant par en poussière . Apres qq reparations ca fonctionne . Pour info , démonter l'alternateur qui est devant les capteurs relève de l exploit tant il était bloqué (grippé?) sur son axe . malgré la vis spéciale qui a fini en tire bouchon suite serrage costaud et coup de marteau sur la tète il a fallu l intervention musclée et martel (!) du doctor Le Moulec pour en venir a bout . Merci a lui .
voici les capteurs , idem sur l autre moto
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/44/z9h4.jpg
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/44/n1m5.jpg
https://zupimages.net/up/18/44/n1m5.jpg
je continue les facétie de ma belle italienne .Vous avez remarqué que les entrees d essence des carbu sont différentes , un petit diamètre , un gros diamètre . Ceci est remédié car on trouve beaucoup de chose chez les spécialistes guzz surtout en Germany .
maintiennent surprise sur les capteurs , les fils verts sont denudes , l isolant par en poussière . Apres qq reparations ca fonctionne . Pour info , démonter l'alternateur qui est devant les capteurs relève de l exploit tant il était bloqué (grippé?) sur son axe . malgré la vis spéciale qui a fini en tire bouchon suite serrage costaud et coup de marteau sur la tète il a fallu l intervention musclée et martel (!) du doctor Le Moulec pour en venir a bout . Merci a lui .
voici les capteurs , idem sur l autre moto
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/44/z9h4.jpg
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/44/n1m5.jpg
https://zupimages.net/up/18/44/n1m5.jpg
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: Y a pas que Ural dans la vie , il y a Guzzi aussi
part en poussiere , pardon
bon premiers essais moins de 10km apres changement de moteur , rep des carbus et autres boulonneries ...
résultats , carburation pas bonne , électricité à revoir , boite extraordinairement dure , freins bizarres de chez étrange ...retour à l atelier
bon premiers essais moins de 10km apres changement de moteur , rep des carbus et autres boulonneries ...
résultats , carburation pas bonne , électricité à revoir , boite extraordinairement dure , freins bizarres de chez étrange ...retour à l atelier
Le propre de l unité est d'exclure.