Je pense que le modèle de la première photo risque d'etre un peu limite question longueur de certains câble du côté droit.
Il y a des modèles bien moins chers sur Amazon, par exemple, mais j'ai eu peur de pièces ou de vis en lesquels j'aurais eu moins confiance vu les forces exercées sur le guidon avec un side.
Pour moi, la question des muscles des épaules contractés a bien été soulagée en faisant revoir l'angle entre le panier et la moto.
Mon atelage avait tendance à aller à droite à vitesse constante, mais tout ça varie selon que la route est plate ou bombée, que l'on est seul ou chargé, etc. Il faut faire pour la configuration la plus fréquemment utilisée.
Je cite le manuel :
ALIGNEMENT SIDECAR
Le sidecar doit être installé dans une position définie par rapport à la moto. La position est déterminée par le carrossage et l'inclinaison de la moto et les roues latérales. Un panier de side latéral mal aligné entraînera la moto de chaque côté et causera une usure importante des pneus. Si la moto n'est pas stable sur la route ou est difficile à diriger, vérifiez l'alignement. la vérification et la mesure d'alignement doivent être effectuées sur une surface plane.
Contrôler l'entrée de la moto et les roues latérales avec deux barres droites appliquées sur les faces latérales des roues juste en dessous des axes. Le pincement doit être de 3 à 8mm (modèles 2wd) ou 8 à 12mm (modèles 1wd) à la roue avant. Lors du réglage, dévisser le haut des jambes de la jambe de fixation du panier latérale à la moto, desserrer le boulon serrant le support arrière inférieur et régler la position du support par rapport au tube arrière du châssis latéral de voiture pour obtenir l'inclinaison nécessaire des roues. Serrer le boulon de fixation du support, ajuster la longueur des jambes d'entretoise et les fixer avec des boulons.
Vérifier l'inclinaison de la motocyclette à l'aide d'un jaugeur ou d'un rapporteur avec un fil à plomb et une règle; Standard d'inclinaison est de 1-2 degrés. Ajustez les deux jambes inclinées en vissant les fourches à l'intérieur ou à l'extérieur. Lorsque l'inclinaison est correcte, la moto reste verticale en roulant sur les routes locales qui peuvent être légèrement inclinées pour aider à l'écoulement de l'eau.
Vérifiez l'angle d'alignement lorsque la moto roule sur la route. Lorsque l'angle est correctement ajustée, la moto ne doit pas tirer sur les deux côtés lorsque la vitesse de roulement est normale. Si elle tire vers la droite, augmentez l'angle, si elle tire vers la gauche, diminuez l'angle.
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