Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour,

J'en suis au montage à blanc à partir de ton schéma en attendant que les diodes arrivent par la poste.
Pour l'inter de guidon j'ai lu qu'Amazon avait suspendu toutes ses expéditions suite à une crise sociale. Va falloir trouver ailleurs je le crains.

Toutefois, j'ai mis un inter de récup entre le fusible et la centrale clignotante et non après celle ci.

le Louis

c'est pourtant simple
le fil V...

MODE HUMOUR

Heu vraiment ?? Le fil vert sur le bouton vert ? Mince! un fil bleu...

Entre le code couleur du schéma électrique Ural et la réalité dans le phare il y a de quoi faire bruler la machine si on tient à se brancher sur la couleur du plan...

Sans compter les fils qui arrivent d'une couleur dans une connection et repartent d'une autre couleur de l'autre coté...

Salutations les amis,
Sinon, si les couleurs ne correspondent pas au schema Ural, il suffit de repérer les couleurs des fils partant des clignos avant ou arrière ! Mais je pense que si tu te lances dans cette installation tu as bien dû y faire ....

Oui Kalamine j'ai bien regardé c'est pour ça que j'en parle avec le sourire maintenant.
C'est les fils qui partent du commodo qui changent de couleur (et de section tant qu'à faire...) après leur raccordement avec ceux des clignotants. Et inversement!
Au tout début j'ai eu un gros doute...
Il y a aussi cette connection dans le phare qui n'a pas de détrompeur et peut donc se brancher en la retournant à 180°. Elle a reçu un bon coup de marqueur noir qui sert à éviter la boulette fatale.

Bonjour,
Pour résumer si vous voulez du "plug and play", changé de marque, le moindre gadget vous contera une blinde mais vous pourrez le brancher sans vous poser de question. L'intérêt des modifications sur un ural est de comprendre le pourquoi du comment. Après entre nous warning ou pas cela n'empêchera pas de se faire pousser sur petite route. Bonne soirée.

lelouis a écrit : ↑14 mai 2020 20:25 Oui Kalamine j'ai bien regardé c'est pour ça que j'en parle avec le sourire maintenant.
C'est justement les fils qui partent des clignotants qui changent de couleur (et de section tant qu'à faire...) après le 1er raccordement...
Au tout début j'ai eu un gros doute...
Il y a aussi cette connection dans le phare qui n'a pas de détrompeur et peut donc se brancher en la retournant à 180°. Elle a reçu un bon coup de marqueur noir qui sert à éviter la boulette fatale.

Ont à poster en même temps, tu as regardé et trouvé une solution qui te convient, tu as donc compris. Entre la théorie et la pratique, il y a un monde.

C'est parfois le plaisir de connaître sa machine qui fait tout!...

Warning la suite...

Donc durant le confinement total je commande des diodes 10A à Paris.
Comme elles mettent 100 ans à arriver j'envoie un message et je reçois une réponse en anglais!
" Il faut attendre c'est sur la route"

Vous voyez venir l'embrouille?

Comme toujours rien n'arrive nouvelle relance et même réponse en anglais.
Le site hébergeur est sérieux et m'a remboursé mais j'ai perdu des semaines.
Dans la zone des 100 kms j'en trouve à Bordeaux 66ctes d' € la diode de 6A.
Heureusement que j'y suis allé avec un montage à blanc dans la voiture car les diodes 3A chauffaient fort ( 24 ctes d'€...).

Enfin c'est fini. Tout est rentré dans le phare et je suis bien content.
Demain il pleut et ma moto aura de beaux feux de détresse tout neufs sur le même schéma.

Bien, bravo à toi !