DES TOBECS ET DES HOMMES
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
Merci, j'essaie encore une fois.
[img]https://i.imgur.com/gO5twMV.jpg[/img]
Quand j'en arrive là, que dois-je faire ?
[img]https://i.imgur.com/gO5twMV.jpg[/img]
Quand j'en arrive là, que dois-je faire ?
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
Normalement tu ne fais rien de plus et ça devrait s'afficher, d'ailleurs c'est ce qui se passe quand je reprend ton post sans rien y changer.
Je ne comprend pas pourquoi ça ne marche pas du premier coup.
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
On roupille sur ce forum : est-ce ce con finement chiant ; est-ce l'érection molle de BIDEN ?
Bon, pour vous distraire un peu, voici quelques photographies du remontage de ma Z22C.
Machine luxueuse en 1954, elle est difficile à restaurer à cause de sa rareté et de sa complexité.
[img]https://i.imgur.com/U7E4SzB.jpg[/img]
En effet, Monsieur MOTOBECANE a rajouté une pompe à huile avec un filtre volumineux pour améliorer peut-être la lubrification
mais sûrement la fragilité de l'ensemble.
[img]https://i.imgur.com/YbSlRGL.jpg[/img]
La pompe stocke la merde au niveau de ses engrenages ce qui bloque sa rotation et usine sa vis d’entraînement qui prend sur le bout du vilebrequin.
[img]https://i.imgur.com/AMPlcsS.jpg[/img]
Sur les deux moteurs en ma possession un seul conserve une pompe utilisable, laquelle aspire de toutes façons au repos puisqu'elle ne propulse que 0.20 litre à la minute.
Bref , on peut s'en passer mais il faut changer le carter dédié.
[img]https://i.imgur.com/5g1utbm.jpg[/img]
Encore quelques réglages et remontage sur la partie cycle . Je vous montrerais la machine une fois démarrée, cela risque de prendre un peu de temps.
Bon, pour les photos, j'ai fait comme me le dit Bernie, mais ça ne marche pas . Damned!
Mais si je peux vous donner un conseil, si vous trouvez une Z 22 C évitez d'actionner le kick avant d'avoir sorti le carter d'embrayage , ça laissera la transmission de la pompe en état après nettoyage.
Bon, pour vous distraire un peu, voici quelques photographies du remontage de ma Z22C.
Machine luxueuse en 1954, elle est difficile à restaurer à cause de sa rareté et de sa complexité.
[img]https://i.imgur.com/U7E4SzB.jpg[/img]
En effet, Monsieur MOTOBECANE a rajouté une pompe à huile avec un filtre volumineux pour améliorer peut-être la lubrification
mais sûrement la fragilité de l'ensemble.
[img]https://i.imgur.com/YbSlRGL.jpg[/img]
La pompe stocke la merde au niveau de ses engrenages ce qui bloque sa rotation et usine sa vis d’entraînement qui prend sur le bout du vilebrequin.
[img]https://i.imgur.com/AMPlcsS.jpg[/img]
Sur les deux moteurs en ma possession un seul conserve une pompe utilisable, laquelle aspire de toutes façons au repos puisqu'elle ne propulse que 0.20 litre à la minute.
Bref , on peut s'en passer mais il faut changer le carter dédié.
[img]https://i.imgur.com/5g1utbm.jpg[/img]
Encore quelques réglages et remontage sur la partie cycle . Je vous montrerais la machine une fois démarrée, cela risque de prendre un peu de temps.
Bon, pour les photos, j'ai fait comme me le dit Bernie, mais ça ne marche pas . Damned!
Mais si je peux vous donner un conseil, si vous trouvez une Z 22 C évitez d'actionner le kick avant d'avoir sorti le carter d'embrayage , ça laissera la transmission de la pompe en état après nettoyage.
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
Il y a un truc qui déconne dans ton profil, je n'ai pas encore trouvé quoi...
onra a écrit : ↑09 nov. 2020 12:06 On roupille sur ce forum : est-ce ce con finement chiant ; est-ce l'érection molle de BIDEN ?
Bon, pour vous distraire un peu, voici quelques photographies du remontage de ma Z22C.
Machine luxueuse en 1954, elle est difficile à restaurer à cause de sa rareté et de sa complexité.
En effet, Monsieur MOTOBECANE a rajouté une pompe à huile avec un filtre volumineux pour améliorer peut-être la lubrification
mais sûrement la fragilité de l'ensemble.
La pompe stocke la merde au niveau de ses engrenages ce qui bloque sa rotation et usine sa vis d’entraînement qui prend sur le bout du vilebrequin.
Sur les deux moteurs en ma possession un seul conserve une pompe utilisable, laquelle aspire de toutes façons au repos puisqu'elle ne propulse que 0.20 litre à la minute.
Bref , on peut s'en passer mais il faut changer le carter dédié.
Encore quelques réglages et remontage sur la partie cycle . Je vous montrerais la machine une fois démarrée, cela risque de prendre un peu de temps.
Bon, pour les photos, j'ai fait comme me le dit Bernie, mais ça ne marche pas . Damned!
Mais si je peux vous donner un conseil, si vous trouvez une Z 22 C évitez d'actionner le kick avant d'avoir sorti le carter d'embrayage , ça laissera la transmission de la pompe en état après nettoyage.
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
Salut à tous, la suite des mésaventures de la Z22C.
Grâce à l'intelligence de mon ami Alain nous sommes parvenus à démonter la pompe à huile de cette machine : pas facile mais tout est démonté en nous pouvons espérer
qu'elle fonctionne un jour.
[img]https://i.imgur.com/PM1tuxe.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/Ur4gOOY.jpg[/img]
Que voit-on ? Le pignon mené est très rogné parce que la pompe est restée bloquée pendant 40 années dans une huile pleine de crasse, et les engrenages étant tout en bas, un simple coup de kick a chiffonné ses jolies cannelures.
Si quelqu’un en connaît un en meilleur état, je suis preneur à prix d'or bien sûr!
Mais il me reste d'ici là, deux jantes neuves à rayonner sur les moyeux d'une seconde épave qui curieusement sont très sales mais dont les roulements sont en parfait état.
Voilà où j'en suis de cette remise en route. La suite plus tard. (Je ne parviens toujours pas à installer mes photographies que j'ai pourtant réduites en poids.)
Grâce à l'intelligence de mon ami Alain nous sommes parvenus à démonter la pompe à huile de cette machine : pas facile mais tout est démonté en nous pouvons espérer
qu'elle fonctionne un jour.
[img]https://i.imgur.com/PM1tuxe.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/Ur4gOOY.jpg[/img]
Que voit-on ? Le pignon mené est très rogné parce que la pompe est restée bloquée pendant 40 années dans une huile pleine de crasse, et les engrenages étant tout en bas, un simple coup de kick a chiffonné ses jolies cannelures.
Si quelqu’un en connaît un en meilleur état, je suis preneur à prix d'or bien sûr!
Mais il me reste d'ici là, deux jantes neuves à rayonner sur les moyeux d'une seconde épave qui curieusement sont très sales mais dont les roulements sont en parfait état.
Voilà où j'en suis de cette remise en route. La suite plus tard. (Je ne parviens toujours pas à installer mes photographies que j'ai pourtant réduites en poids.)
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
onra a écrit : ↑30 nov. 2020 18:31 Salut à tous, la suite des mésaventures de la Z22C.
Grâce à l'intelligence de mon ami Alain nous sommes parvenus à démonter la pompe à huile de cette machine : pas facile mais tout est démonté en nous pouvons espérer
qu'elle fonctionne un jour.
Que voit-on ? Le pignon mené est très rogné parce que la pompe est restée bloquée pendant 40 années dans une huile pleine de crasse, et les engrenages étant tout en bas, un simple coup de kick a chiffonné ses jolies cannelures.
Si quelqu’un en connaît un en meilleur état, je suis preneur à prix d'or bien sûr!
Mais il me reste d'ici là, deux jantes neuves à rayonner sur les moyeux d'une seconde épave qui curieusement sont très sales mais dont les roulements sont en parfait état.
Voilà où j'en suis de cette remise en route. La suite plus tard. (Je ne parviens toujours pas à installer mes photographies que j'ai pourtant réduites en poids.)
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
hi
Maistre (maestro Maier maitre ) Onra
Tout un chacun connait tes talents d Orateur mais comme Restaurateur pas sur, bien que ta Linzerorte soit "GUT" n en doutons pas.
Ce qui frappe chez les mécaniques ( quand elles existaient encore ) franzouzes c est, sous une apparence simplicité, une complexité souvent inutile et bien sur sources de blemes.
Petit restaurateur devant l Eternel, gloire a lui au plus au des cieux, je m attaque au mobs, souvent les fameuses bleues.
A les regarder ça a l air simple et identiques d un model a l autre . Pas du tout , car entre les pas (!) a droite a gauche les diamètres 10 puis 11mm les écrous de 9 , 11 12 13 14 16 17 19 etc a pas fins ou pas nous perdons notre latin .
Et nous écririons rien sur les carbs du fameux Herr Gurtner a réglage 725 ou 703 ou autres , les pistons a appareiller par lettre A B C D etc avec leur cylindre.
Ne disons rien sur les axes de pédalier de style Rocco , ils s allongent suivant le model présenté.
Et des bidouilles des apprentis mécanos éclairés a l étincelle de bougie qui cherchaient a améliorer les performances de percherons des fameux moteurs AV7, que n ont ils pas faits au désespoir du restaurateur grand ayatollah de l origine?
Tout cela pour t écrire toutes nos felicitations pour vouloir redonner vie a ces brêlons qui une fois restauré valent au bas mieux le double de la valeur d acquisition c est a dire zero x deux égale zero. Tant d abnégation et de temps force l admiration, je suis donc la voie ( du maitre) et je me (re) lance dans la reconstruction complete a partir d une épave d une bleue , model rare de 1964 ça seule année de production.
Question solex mon model 1961 / 1962 restera comme il est car j ai reculé devant ce que je devais encore apprendre pour le remettre en route, il restera en pieces détachées.
Continues de nous éclairer sur le remontage de ta motobec et tiens la prête pour un tour dans le diois . La prochaine fois j essaierai de ne pas tomber en panne tous les 20 km et de ne pas mettre la journée pour faire 100km.
la prochaine fois d ailleurs ce sera le VENTOUX en Motobécane, si Dieu le veux ( ainsi que les deux Gaulois qui font la tete ) a bientôt a Luc, on ze road again .
keep safe
ZZ
EL LAPINOS
keep safe
Maistre (maestro Maier maitre ) Onra
Tout un chacun connait tes talents d Orateur mais comme Restaurateur pas sur, bien que ta Linzerorte soit "GUT" n en doutons pas.
Ce qui frappe chez les mécaniques ( quand elles existaient encore ) franzouzes c est, sous une apparence simplicité, une complexité souvent inutile et bien sur sources de blemes.
Petit restaurateur devant l Eternel, gloire a lui au plus au des cieux, je m attaque au mobs, souvent les fameuses bleues.
A les regarder ça a l air simple et identiques d un model a l autre . Pas du tout , car entre les pas (!) a droite a gauche les diamètres 10 puis 11mm les écrous de 9 , 11 12 13 14 16 17 19 etc a pas fins ou pas nous perdons notre latin .
Et nous écririons rien sur les carbs du fameux Herr Gurtner a réglage 725 ou 703 ou autres , les pistons a appareiller par lettre A B C D etc avec leur cylindre.
Ne disons rien sur les axes de pédalier de style Rocco , ils s allongent suivant le model présenté.
Et des bidouilles des apprentis mécanos éclairés a l étincelle de bougie qui cherchaient a améliorer les performances de percherons des fameux moteurs AV7, que n ont ils pas faits au désespoir du restaurateur grand ayatollah de l origine?
Tout cela pour t écrire toutes nos felicitations pour vouloir redonner vie a ces brêlons qui une fois restauré valent au bas mieux le double de la valeur d acquisition c est a dire zero x deux égale zero. Tant d abnégation et de temps force l admiration, je suis donc la voie ( du maitre) et je me (re) lance dans la reconstruction complete a partir d une épave d une bleue , model rare de 1964 ça seule année de production.
Question solex mon model 1961 / 1962 restera comme il est car j ai reculé devant ce que je devais encore apprendre pour le remettre en route, il restera en pieces détachées.
Continues de nous éclairer sur le remontage de ta motobec et tiens la prête pour un tour dans le diois . La prochaine fois j essaierai de ne pas tomber en panne tous les 20 km et de ne pas mettre la journée pour faire 100km.
la prochaine fois d ailleurs ce sera le VENTOUX en Motobécane, si Dieu le veux ( ainsi que les deux Gaulois qui font la tete ) a bientôt a Luc, on ze road again .
keep safe
ZZ
EL LAPINOS
keep safe
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
au plus haut des cieux , décidemment les fautes d ortho ...
Le propre de l unité est d'exclure.
Re: DES TOBECS ET DES HOMMES
Mobyletta Motobecani custodiat animam tuam in vitam æternam!
https://youtu.be/f5rLmp-1eNg
Essai de ma AV 78 préparée par Jules.
https://youtu.be/f5rLmp-1eNg
Essai de ma AV 78 préparée par Jules.