Les bases de l'attelage d'une remorque
Les bases de l'attelage d'une remorque
Le sujet de comment ajouter une remorque à nos machines est un vieux débat et il est certainement utile de regrouper ici quelques liens utiles rappelant les discussions existantes pour essayer de brosser le sujet afin de voir ce qui est nouveau et comment la législation à pu évoluer.
n'hésitez pas à compléter la liste des liens que j'initie ci-dessous, je pourrais la compléter au fur et à mesure de vos contributions.
De nombreuses références existent sue e forum EM, j'ai choisi celle-ci :
http://www.est-motorcycles.fr/forum/vie ... t=remorque
http://www.est-motorcycles.fr/forum/vie ... t=remorque
http://www.est-motorcycles.fr/forum/vie ... t=remorque
Aussi sur le site de l'Amicale:
http://dnepr.ural.free.fr/page_de_philippe.htm#remorque
n'hésitez pas à compléter la liste des liens que j'initie ci-dessous, je pourrais la compléter au fur et à mesure de vos contributions.
De nombreuses références existent sue e forum EM, j'ai choisi celle-ci :
http://www.est-motorcycles.fr/forum/vie ... t=remorque
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URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://ural-france.com/
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
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Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
URAL 3/4L♀ (EM-JPA)Sovietique ♥♥♥
Запад едит с Востоком
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Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
Voici une photo de mon attelage précédent.
La remorque est fabriqué dans le Rhône et de marque Vancase. Elle possède un volume de 750 litres pour un peu moins de 100 kgs à vide (oui je sais mais derrière le zeus y avais pas de problême ) pour une largeur de 1.20 m. La mienne n'était pas freinée mais c'est une option que le fabricant propose moyennant (de mémoire) environ 700 euros je crois. Par contre le moins, le prix: d'occasion c'est rare et neuf c'est plus de 3000 euros .M'enfin elle a de la gueule quand même non ?? Alors derrière un Ural ?? Why not ??
Ici en rentrant d'un petit périple en Italie au col de Mont Cenis.
La remorque est fabriqué dans le Rhône et de marque Vancase. Elle possède un volume de 750 litres pour un peu moins de 100 kgs à vide (oui je sais mais derrière le zeus y avais pas de problême ) pour une largeur de 1.20 m. La mienne n'était pas freinée mais c'est une option que le fabricant propose moyennant (de mémoire) environ 700 euros je crois. Par contre le moins, le prix: d'occasion c'est rare et neuf c'est plus de 3000 euros .M'enfin elle a de la gueule quand même non ?? Alors derrière un Ural ?? Why not ??
Ici en rentrant d'un petit périple en Italie au col de Mont Cenis.
Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
Ben moi je dis bravo car j'adore ton concept JPoural !!
Si je peux me permettre, à la place de la roue de secours sur la remorque, j'aurai bien vu une roue de secours mais de la remorque elle-même !
Ou sinon, en plus de la roue de secours, par dessus une mini roue de secours de la remorque .
En tout cas chapeau !!
Si je peux me permettre, à la place de la roue de secours sur la remorque, j'aurai bien vu une roue de secours mais de la remorque elle-même !
Ou sinon, en plus de la roue de secours, par dessus une mini roue de secours de la remorque .
En tout cas chapeau !!
Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
elle y est, a l avant de la remorque ,au dessus du timon (sur la deuxiéme photos) c est une furtive
URAL 3/4L♀ (EM-JPA)Sovietique ♥♥♥
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Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
Bonjour
depuis ces photos le porte bagage et la roue de secours side ont disparus trop lourd (17kgs) j'ai monté un porte bagage de Retro.La roue de secours remorque est fixée à l'avant sur le la paroi remorque . l'ensemble à vide pese tout de meme 60kgs.
A+JPA
depuis ces photos le porte bagage et la roue de secours side ont disparus trop lourd (17kgs) j'ai monté un porte bagage de Retro.La roue de secours remorque est fixée à l'avant sur le la paroi remorque . l'ensemble à vide pese tout de meme 60kgs.
A+JPA
Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
Ces remorques type ERKA à systéme de suspensions élastiques sont bien pour les motos mais assez lourdes tout de même si on garde la fixation de suspension d'origine. Perso j'ai éliminé tout ce qui n'était pas nécessaire pour gagner en poids. Résultat: une remorque avec un poids à vide de 38 kgs (chassis entièrement modifié adapté au coffre de toit installé, timon rotatif sur 45° de part et d'autre).
Le timon "rotatif":
Ce qui une fois terminé m'a donné cela:
L'attelage a été fait maison également et reste invisible sous le garde boue de la moto (c'est une custom!) seule la boule dépasse et elle est amovible (emboitement retenue par une clavette agricole ou un boulon+écrou...), une fois enlevée, le reste de l'attelage est invisible.
attelage copie de ceusses vendus au Canada!...
Pour l'Ural je vais m'en attaquer un mais je veux qu'il soit centré afin d'avoir la remorque bien au milieu par rapport a l'ensemble moto-side et non désaxée, ce qui est le cas il me semble avec les attelages d'origines (Me rappelle plus et je n'ai pas trop l'envie d'aller au garage!.... ).
Le timon "rotatif":
Ce qui une fois terminé m'a donné cela:
L'attelage a été fait maison également et reste invisible sous le garde boue de la moto (c'est une custom!) seule la boule dépasse et elle est amovible (emboitement retenue par une clavette agricole ou un boulon+écrou...), une fois enlevée, le reste de l'attelage est invisible.
attelage copie de ceusses vendus au Canada!...
Pour l'Ural je vais m'en attaquer un mais je veux qu'il soit centré afin d'avoir la remorque bien au milieu par rapport a l'ensemble moto-side et non désaxée, ce qui est le cas il me semble avec les attelages d'origines (Me rappelle plus et je n'ai pas trop l'envie d'aller au garage!.... ).
Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
bonjour
voici mes trois remorques que j'utilise suivant les besoins
elle est pratique,se charge facilement et a un bon volume poids réglementaire
elle ne ferme pas à clef,pas très étanche...
moins de volume de chargement mais ferme à clef, est bien étanche et d'un poids réglementaire.
c'est celle que j'utilise le plus
la dernière, grosse remorque bagagère qui est étanche, ferme à clef et un volume de chargement royal
n'est pas en conformité avec le code de la route ,je n'ai fait que deux hivernales avec .
sinon le tundra tracte sans problème il faut surtout bien anticiper les freinages car elle n'est pas freinée et est plutôt destinée à etre
derrière une auto.
voici mes trois remorques que j'utilise suivant les besoins
elle est pratique,se charge facilement et a un bon volume poids réglementaire
elle ne ferme pas à clef,pas très étanche...
moins de volume de chargement mais ferme à clef, est bien étanche et d'un poids réglementaire.
c'est celle que j'utilise le plus
la dernière, grosse remorque bagagère qui est étanche, ferme à clef et un volume de chargement royal
n'est pas en conformité avec le code de la route ,je n'ai fait que deux hivernales avec .
sinon le tundra tracte sans problème il faut surtout bien anticiper les freinages car elle n'est pas freinée et est plutôt destinée à etre
derrière une auto.
Tous les jours je lave mon cerveau en regardant la télé
Re: Les bases de l'attelage d'une remorque
Belles remorques!
Un petit lien intéressant pour les teardrops:
http://teardrops.forumgratuit.org/f1-je ... n-teardrop
Un petit lien intéressant pour les teardrops:
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