Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour Uralistes,

Une personne dans ce fofo a t'elle eu un problème avec ça pomme à essence.
J'ai remarqué depuis quelque temps que cette pompe fait du bruit aléatoirement hormis le bruit qu'elle fait à la mise en contacte, c'est un bruit sourd bref pas facile de l'expliquer mais ça grogne !
Mon ural n'est pas vieille à peine 5000 km, je commence à la connaître avec ses différents bruits mais celui là je doute qu'il soit normal.

Merci

Si la pompe grogne au démarrage elle est pas loin d’être morte! si tu es encore sous garantie (du moins ton Ural!...) fais là changer sinon tu risques fort de tomber en rade! c'est arrivé sur plusieurs machines!

Merci d'avoir pris le temps de me répondre.

En temps que concess j'ai eu à remplacer cet organe deux fois depuis la venue des EFI.

Il faut en général bien faire attention à trois choses avec les anciennes EFI (pas Euro4) :
1 - ne pas laisser tourner la pompe à vide contact mis sans rouler (le temps qu'on enfile le casque, la veste etc...), contact mis sans rouler : la pompe se fatigue. On met le contact et de suite, dès que le voyant s'éteint, on met en route.
2 - ne pas allumer et éteindre plusieurs fois de suite le contact en une minute : on lance des organes intelligents en route (pompe, ECU etc...) qui, s'ils sont allumés et coupés plusieurs fois en quelques secondes - comme un môme qui joue avec un interrupteur - fatiguent.
3 - ne pas tomber en panne d'essence car la pompe se désamorce et tourne plein pot à vide.

Je dis toutes ces choses à chaque livraison de side.
C'est la raison pour laquelle sur les Euro 4 un relais coupe la pompe dès que la pression d'essence est suffisante, pour fonctionner par "segments" ensuite.

Merci Dan pour ces explications ,et oui en matiere d'explications et de preparation il y a concess et concess

Je rajoute un 4e point aux explications fournies par Dan, ci-dessus :

- ne pas utiliser de vieille essence (par ex. remettre la machine en marche après une très longue période d'immobilisation) car les additifs se dégradent avec le temps (surtout SP98) et forment une merdasse jaunâtre collante et visqueuse qui va empâter la pièce en polycarbonate de cochonium qui fait circuler le carburant.

Une odeur de thérébentine est un symptôme d'essence dégradée.

Expérience vécue sur une BMW K100 R/S et une Aston Martin : deux véhicules restés entreposés plus d'une année avec un réservoir quasi vide.
Chères, les 2 pompes pour l'Aston... et archi-chiantes à remplacer.

( vendue)

Je prends note de toutes vos explications, mon EFI est de 2017 pour information et encore merci à tous , je vais voir avec ma concession pour me faire parvenir une nouvelle pompe car je doute que cela s'améliore, mon ural tourne mais un jour viendra où je vais me retrouver au bord d'une route déserte

Je prend note des conseils avisés de Dan, je commence à comprendre qu'utiliser une URAL, ça s'apprend.
Après mon récent incident d'embrayage, je fais bien gaffe à décomposer mes passages de vitesses.

Je suis les conseils et apprends tous les jours mais la pompe à essence devait avoir déjà un soucis car je ne l'ai jamais maltraité.

Taikaken a écrit : ↑18 juin 2019 11:48 Je suis les conseils et apprends tous les jours mais la pompe à essence devait avoir déjà un soucis car je ne l'ai jamais maltraité.

C'est très possible et bien sûr perso je te crois. Si le side est garanti il n'y aura pas de problème. Sinon, un geste de l'ancien proprio...? Moi je ferais ça si j'avais été le vendeur.