Association URAL FRANCE - Forum

Voila le branchement est fait
J'ai commencé par repérer la couleur des fil dans le commodo
Ensuite j'ai coupé ces 2 fils qui arrivent derrière le phare
J'ai tiré un fil + depuis la batterie jusqu'à un de ces deux fils et j'ai monté un porte fusible avec fusible
Sur l'autre fil j'ai tiré un fil jusqu'à mon klaxon
Ca fonctionne impeccable
Merci à vous tous pour les conseils

v,
donc tu as trouvé, ce qui serait sympa ce serait de faire un tuto avec photo pour le branchement de ton klaxon.
Demandé est bien et normal, partagé est beaucoup plus chronophage.
après libre à toi de faire ce que tu veut.

Salut tertouss,
petite question,
quelqu'un saurait me dire si, sur les 2005, les roulements de roues étaient tous coniques comme il est écrit sur la notice de l'époque, ou certains ont été montés avec des roulements à aiguilles?

J.

sur le mien de 2005 ils sont tous conique

Je confirme que sur le miens c'était pareil, mais ça c'était avant.
Aujourd'hui avec mes jantes Harley, je n'ai plus ce souci.

patapin4000 a écrit : ↑02 nov. 2020 11:19 sur le mien de 2005 ils sont tous conique

Bonjour
J'ai acheté il y a 2 mois, un Ural Sportman de 2012
Le carnet d'entretien spécifie vidange tous les 5000 kms
Tous les posts parlent de révision tous les 3000

que dois-je faire?

Merci de vos réponses

Comme personne ne se risque à te répondre, et pour qu'il ne soit pas dit que tu resteras face à un mur, je te dirais qu'il y a ... les deux écoles (ce qui explique sans doute l'absence de réponse !).
Je fais faire les révisions de mon modèle de décembre 2018 tous les 5 000.
Je ne suis Uraliste que depuis peu de temps, mais je crois avoir compris qu'il y a eu de grosses évolution à partir de 2014, les connaisseurs pourront me corriger.
Comme le tien est un modèle 2012, je crois qu'une vidange tous les 3000 (ou un brin plus ?) est une bonne idée, car tu dois avoir une vision à long terme de son entretien. C'est en tous cas ce que j'ai vu préconisé par les connaisseurs "historiques".

Pour ma part, je vidange quand je fait des trajets supérieurs à 300 km de chez moi où tout les 6 mois où si l'huile est noire de chez noire.

Milljacq a écrit : ↑07 août 2021 17:40 Comme personne ne se risque à te répondre, et pour qu'il ne soit pas dit que tu resteras face à un mur, je te dirais qu'il y a ... les deux écoles (ce qui explique sans doute l'absence de réponse !).
Je fais faire les révisions de mon modèle de décembre 2018 tous les 5 000.
Je ne suis Uraliste que depuis peu de temps, mais je crois avoir compris qu'il y a eu de grosses évolution à partir de 2014, les connaisseurs pourront me corriger.
Comme le tien est un modèle 2012, je crois qu'une vidange tous les 3000 (ou un brin plus ?) est une bonne idée, car tu dois avoir une vision à long terme de son entretien. C'est en tous cas ce que j'ai vu préconisé par les connaisseurs "historiques".

La grande question du rythme des vidanges est un sujet sans fin car il n'y pas une réponse unique.
C'est un peu la question du temps qu'il faut pout refroidir le fut du canon : un certain temps !
Entre 3000 et 5000 selon la couleur de l'huile, la vitesse du vent et l'âge du capitaine.
Mais surtout ça dépend de l'usage qu'on a de la machine, de la météo (genre on roule par temps chaud ou on roule sous la pluie).
Le plus important est de s'assurer de toujours rouler au niveau max et de vidanger la veille d'un grand voyage.
Par exemple lors du voyage jusqu'à Irbit, j'ai fait la vidange avant de partir et j'avais prévu de quoi faire une vidange au bout de 3000 km.
J'ai donc fait ma vidange à St Pet mais pour le retour j'ai fait les 4000 km qui restaient pour rentrer au bercail.

Une pratique qui se fait aussi est de ne vidanger la boite et le pont que toutes les 2 vidanges moteur, c'est un choix comme un autre, chacun fait comme il veut, il n'y a pas de vérité dans ce domaine. Chacun a la sienne.