Association URAL FRANCE - Forum

Bonsoir tout le monde !
j'ai pas vraiment trouvé sur les différents topics…
Question simple : quoi mettre comme bougies et antiparasites sur mon URAL retro 750 de 2004 ?
Avec ou sans résistance ? J'ai chercher sur le net mais pas trouvé qq chose de clair…
J'ai les bougies qui charbonnent et le cylindre droit qui ratatouille….je voudrais commencer à changer les bougies et antiparasites.
Merci par avance pour vos réponses. Alain

Bonjour,
A mon avis si tes bougies charbonnes, le problème ne se résoudra pas en changeant les bougies.
La raison est certainement un problème de carburation.
Commencer par nettoyer tes bougies et vérifier l'état du filtre à air, un réglage de la culbuterie.

Pour ce qui est des bougies en utilisant le moteur de recherche tu trouveras plein de discussions à ce sujet, comme celle-ci : viewtopic.php?f=24&t=52&p=2328&hilit=bougies#p2328

Bonsoir Aldamara.
C'est bien d'avoir annoncé le modèle et l'année de ton side.
Les 2004 ont les fils qui relient la bobine aux antiparasite qui sont conçus avec de la poudre de carbone. C'est parfait sauf qu'au bout d'un temps il apparait des segments "vides" de quelques mm à l'intérieur du fil et cela ne se voit pas : tes étincelles ne sont pas complètes et alors ton moteur allume mal et ratatouille.
Dans un premier temps je changerais les fils de bougies avec leurs antiparasites, à partir de la bobine qui se trouve à l'intérieur du petit carter avant sur les 2004. Les fils traversent des cloisons de caoutchouc et viennent se connecter à ta bobines via deux plots à vis. Il faudra donc dénuder le bout de tes fils à ce niveau mais pas trop, juste ce qu'il faut pour qu'ils puissent se serrer avec les petites vis des plots. Il ne faut pas que la partie dénudée dépasse des plots.
Un fois cela fait, place un peu de pâte au silicone (gros comme une petite lentille), au dessus des deux plots de manière à ce que tes étincelles ne viennent pas se faire avec le carter car alors, elle ne se feraient pas aux bougies.
Un peu de graisse au cuivre sur les filets de bougie, à peine et des bougies Champion L82YC ou moins bon BP7HS de chez NGK sans résistance.
Si cela continue avec ces modification il faut revoir la carburation.
Bon courage.

pour trouver la bougie qui va bien que ce soit 2 ou 4 temps ça peut aider ça part de champion avec des correspondances plusieurs marques
http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus
faut un peu cliquer sur les machins bleus :equivalences...etc
ça date un peu et certaines ref ne sont plus commercialisées ou plus fabriquées
J'AIME PAS ngk Obsolécenses programmées

jpoural : J'AIME PAS ngk Obsolécenses programmées

très fin comme humour, bravo et bien trouvé .... voir sur le net "Back Market et Le Side Car lancent une bougie obsolescence programmée" félicitations !!!

lucdus a écrit : ↑01 mai 2020 23:15 jpoural : J'AIME PAS ngk Obsolécenses programmées

très fin comme humour, bravo et bien trouvé .... voir sur le net "Back Market et Le Side Car lancent une bougie obsolescence programmée" félicitations !!!

MODE HUMOUR
y'a meme encore plus fort chez negeke certaines BP ou BPR sont meme indiquées: HS
moi bete et discipliné HS = Kapout

hi
Mon JP merci pour le lien sur les bougies .
Pour les NGK j ai l exemple d un 50cc puch ou des bougies ngk neuves claquent au démarrage, j ai mis une bougie de mob de plus de 30 ans ( la bougie et la mob aussi d ailleurs) et la ca fonctionne .

y a un bleme .
zz
EL

Bonjour
Pour les brels l'idéal étaient les 34S Marchall