Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour Marcelle, Alain,
que du plaisir, merci pour votre partage, la au moins le moteur ne chauffe pas, bonne continuation, au plaisir de vous relire en attendant de vous revoir, bises a vous deux
Danny le Pirate

Bonsoir à tous, avec 5 heures de décalage horaire,

Un petit bilan après un peu plus de 10 000 km de voyage.
Ural est en pleine forme, il valle les pistes sans bronché, monte les cols à plus de 4 800 m à son rythme sans fatiguer ses 42 mulets.
Coté entretien juste un changement de plaquette AV (15 000 Km), les heidenau K28 résistent très bien celui de la roue motrice teindra bien les 12 000 à 13 000 km les autres le double. La batterie lithium est inadaptée pour les basses températures, un moins 7° nous a obligé à un démarrage au kick
La consommation moyenne se situe à moins de 8,5 l/100 Km chargé comme des gorets et vue les dénivelés et l'état des pistes on peut dire que c'est franchement raisonnable.
Nous confirmons que le symptôme de la non montée en température de la jauge de température d'huile était bien lié à la défection de la pompe à huile.
Depuis son remplacement la montée en température est systématique dès la première quinzaine de kilomètres.
La régulation en température autour de 70° à 90° se fait parfaitement par température ambiante négative ou franchement positive (40°)
Il est vraissemblable que c'est d'avantage ce problème que celui du filtre à huile permament sans antiretour qui a provoqué la casse moteur en Espagne.
Pour le reste RAS

A bientôt

Salut Athinganos

Merci pour ces bonnes nouvelles,continuez bien votre aventure ,bonne route !
A bientot .

Bonjour à tous,

Après une piste très dure (première / seconde sur 120 km) en arrivant à La Higuera (lieu de capture et d'exécution du CHE en Bolivie) nous avons remarqué un gros jeu avant/arrière sur le guidon.

https://www.dropbox.com/s/4kxps0f5xfjvl ... n.mp4?dl=1

A votre avis s'agit-il juste d'une affaire de réglage du jeu de direction ou le problème est-il plus sérieux ?

Merci de vos expertises techniques.

Houlala ça fait peur... moi je dirais un problème de roulements, mais avant il faut essayer de resserrer le gros écrou de 36 ou 41 qui est sous le frein de direction. C'est peut-être juste cela qui est desserré après la piste.

zorgol94 a écrit : ↑22 mai 2019 16:35 Houlala ça fait peur... moi je dirais un problème de roulements, mais avant il faut essayer de resserrer le gros écrou de 36 ou 41 qui est sous le frein de direction. C'est peut-être juste cela qui est desserré après la piste.

comme Gérard voir si les rlx de direction ont besoin d'un resserage sinon changer les rlx normalement c'est du 34x51x12 comme pour les BM, reste à savoir suivant année modele si la bonne cote le seul moyen d'avoir les cotes est de déposé, pas infaisable mais de la patience
https://www.ebay.fr/itm/Tapered-roller- ... 1137719918
vaut mieux eviter de rouler trop longtemps comme ça ,

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses.
Plus de peur que de mal.
Effectivement l'écrou de direction de 36 était bien desserré malgré la rondelle frein épaulée.
Et en plus les deux fixations basses du guidon dans le té de fourche supérieur étaient également desserrées.
Plus de jeu dans la direction, on peut reprendre les pistes amazoniennes en direction de Trinitad.

Ouf, plus de peur que de mal! Tant mieux et bonne continuation pour ce beau périple !.

Bonjour à tous
Notre voyage en Amérique du Sud s'achève brutalement à la frontière chili/ Pérou Alain ayant fait un AVC
L'assistance nous rapatrie cette semaine en France

Ah m.....! Ça c'est la tuile!... J'espère qu'il va bien se remettre et que ce n'est pas trop grave. Pas évident a quelques milliers de kms! On est tous avec vous deux!