Evolution de l'Ural
Publié : 26 oct. 2021 21:35
En cette fin d'année qui approche à grand pas, je vous propose un petit tour des dernières évolutions des nouveaux Ural.
La plus récente est le nouveau bras oscillant avant de la fourche à balancier qui est dorénavant en aluminium moulé.
Pourquoi l'ont ils changé ? La fabrication de cette pièce, ainsi que d'autres comme le support d'étrier avant et d'étrier arrière; étaient faites en plusieurs étapes avec de nombreuses parties découpées et soudées, ce qui pouvait entrainer des défauts d'alignements. Le balancier avant accueille également un nouveau roulement à double rangée de billes et non plus 2 roulements à une rangée de billes avec une entretoise intermédiaire.
Une autre évolution importante : la séparation du frein arrière et du frein de parking. Le frein à main a un réglage manuel en bout de câble plus simple et plus facile qu'auparavant.
Pour info, ce nouveau système de frein arrière est adaptable aux modèles ayant déjà les 3 freins à disques.
La nouvelle ligne d'échappement n'a pas seulement redonné de la garde au sol, elle a également libéré la roue arrière pour avoir un démontage plus facile. Cette ligne d'échappement est munie d'une valve qui permet de fermer la ligne quand le moteur est froid, ce qui fait monter en température les catalyseurs et les prés catalyseurs plus vite pour une dépollution plus efficace.
Comme vous le savez déjà la béquille centrale à vue le jour il y a quelques mois avec l'arrivée des euro 5, ce petit changement est une avancée majeure et utile. Pour ceux qui ont connu l'ancien système de béquille très dure à utiliser, celui ci est beaucoup plus facile à mettre en place .
Les silent bloc arrière du side ont désormais un ressort interne, ce qui permet au caoutchouc de moins se tasser et d'être plus rigide tout en gardant du confort pour le passager.
Le bras oscillant du side a subi une petite transformation. La partie avant n'est plus montée sur silent bloc (qui avait tendance à se tasser et à mettre le bras oscillant de travers) mais sur roulements avec un axe traversant serré par 2 écrous de chaque coté.
Toutes les améliorations sont expliquées dans cette vidéo en anglais, mais les sous titres peuvent être mis en français.
https://www.youtube.com/watch?v=qDY9lYOPFY4
Voila un point sur les principales évolutions de l'Ural .
La plus récente est le nouveau bras oscillant avant de la fourche à balancier qui est dorénavant en aluminium moulé.
Pourquoi l'ont ils changé ? La fabrication de cette pièce, ainsi que d'autres comme le support d'étrier avant et d'étrier arrière; étaient faites en plusieurs étapes avec de nombreuses parties découpées et soudées, ce qui pouvait entrainer des défauts d'alignements. Le balancier avant accueille également un nouveau roulement à double rangée de billes et non plus 2 roulements à une rangée de billes avec une entretoise intermédiaire.
Une autre évolution importante : la séparation du frein arrière et du frein de parking. Le frein à main a un réglage manuel en bout de câble plus simple et plus facile qu'auparavant.
Pour info, ce nouveau système de frein arrière est adaptable aux modèles ayant déjà les 3 freins à disques.
La nouvelle ligne d'échappement n'a pas seulement redonné de la garde au sol, elle a également libéré la roue arrière pour avoir un démontage plus facile. Cette ligne d'échappement est munie d'une valve qui permet de fermer la ligne quand le moteur est froid, ce qui fait monter en température les catalyseurs et les prés catalyseurs plus vite pour une dépollution plus efficace.
Comme vous le savez déjà la béquille centrale à vue le jour il y a quelques mois avec l'arrivée des euro 5, ce petit changement est une avancée majeure et utile. Pour ceux qui ont connu l'ancien système de béquille très dure à utiliser, celui ci est beaucoup plus facile à mettre en place .
Les silent bloc arrière du side ont désormais un ressort interne, ce qui permet au caoutchouc de moins se tasser et d'être plus rigide tout en gardant du confort pour le passager.
Le bras oscillant du side a subi une petite transformation. La partie avant n'est plus montée sur silent bloc (qui avait tendance à se tasser et à mettre le bras oscillant de travers) mais sur roulements avec un axe traversant serré par 2 écrous de chaque coté.
Toutes les améliorations sont expliquées dans cette vidéo en anglais, mais les sous titres peuvent être mis en français.
https://www.youtube.com/watch?v=qDY9lYOPFY4
Voila un point sur les principales évolutions de l'Ural .