La toute noir de Denis85

[GraveDigger]

Bonsoir Denis85
Ta mésaventure crevaison donne à réfléchir ainsi que les commentaires des autres
Pour ma part je début en Side après 2 "customs" HONDA d'où la question crevaison qui ne s'est jamais posée.
Au moment de l'achat...je regardais le Sportsman & le Ranger avec la roue de secours...et je me dis "ooofff" on ne crève plus, ça ira bien sans
Mais quand je vous lis..hélas non
J'ai découvert également que l'URAL est un peu comme un vélo...ça perd pas mal d'air comparé au système tubeless je trouve.
URAL ne fournit plus de démonte-pneus dans sa trousse à outils...(peut-être pour forcer à s'équiper de la roue de secours )
Comme le dit Papycoz, la roue de secours est interchangeable mais ce n'est pas "plug-and-play"

Du coup -comme toi précédemment- je suis en plein "questionnement" sans roue de secours sur mon CT et pour un usage route majoritaire à 98%...
Alors vaut-il mieux :
1) une roue de secours
2) rajouter démonte-pneus (quels modèles vont bien ) + chambre à air + fond de jante
3) se rendre régulièrement à la chapelle

En attendant poursuis les histoires / mésaventures avec ton Side...c'est bien raconté

[Denis85]

Tu as raison vaste sujet .
Comme je l'ai dit au début je pensais m'en passer avec une bombe anti-crevaison, un compresseur ... mais lors de ma crevaison c'est la chambre qui a du se déchirer alors là rien à faire.
Pour ce qui est des démonte pneu perso je n'ai jamais essayé avec l'Ural, les "purs et dur" disent que c'est facile et rapide moi je pense que quand tu crèves tu n'as pas choisi ni le moment ni l'endroit et tu n'est pas Zen.
Alors entamer un combat de pneu dans ces conditions ce n'est pas pour moi.
Si je partais pour un tour de monde je m'y entrainerai certainement bien que j'ai vu Robby 3 Wheels qui prend toujours l'option roue de secours à chaque crevaison.

[captaincrochet]

Bonsoir Denis85
Ta mésaventure crevaison donne à réfléchir ainsi que les commentaires des autres
Pour ma part je début en Side après 2 "customs" HONDA d'où la question crevaison qui ne s'est jamais posée.
Au moment de l'achat...je regardais le Sportsman & le Ranger avec la roue de secours...et je me dis "ooofff" on ne crève plus, ça ira bien sans
Mais quand je vous lis..hélas non
J'ai découvert également que l'URAL est un peu comme un vélo...ça perd pas mal d'air comparé au système tubeless je trouve.
URAL ne fournit plus de démonte-pneus dans sa trousse à outils...(peut-être pour forcer à s'équiper de la roue de secours )
Comme le dit Papycoz, la roue de secours est interchangeable mais ce n'est pas "plug-and-play"

Du coup -comme toi précédemment- je suis en plein "questionnement" sans roue de secours sur mon CT et pour un usage route majoritaire à 98%...
Alors vaut-il mieux :
1) une roue de secours
2) rajouter démonte-pneus (quels modèles vont bien ) + chambre à air + fond de jante
3) se rendre régulièrement à la chapelle

En attendant poursuis les histoires / mésaventures avec ton Side...c'est bien raconté

bonjour,
pour ma part, en 8 ans je n'ai u qu'une seule crevaison, j'ai une roue de secour mais j'ai préféré démonter et changer la chambre.
Je pense qu'il ne faut pas attendre que cela arrive sur la route pour s'entrainer. Je veut dire par là qu'il faut s'entrainer à la maison lorsque l'ont a du temps à démonter et remonter sans stress.
Le plus gros problème est de sortir la roue, pour cela un simple cric ciseau permet de lever suffisament haut pour travailler tranquillement.
Si l'ont considère le poids de la roue de secours par rapport à son utilité réel, sachant que la dite roue est équipé du petit moyeu, si ont en a besoin pour l'arrière, ont ne peut pas rouler comme d'habitude, la roue a tendance a ce tordre en contrainte.
Après chacun fait comme il veut.

[Denis85]

Si l'ont considère le poids de la roue de secours par rapport à son utilité réel, sachant que la dite roue est équipé du petit moyeu, si ont en a besoin pour l'arrière, ont ne peut pas rouler comme d'habitude, la roue a tendance a ce tordre en contrainte.
Après chacun fait comme il veut.

Je viens de faire une recherche sur le catalogue de pièces détachées en ligne de Classique Bike Esprit, il en ressort que les références pour la roue avant, le side et la roue arrière et de secours sont identique. A charge d'adapter disque et cache à convenance suivant l'endroit où l'on veut monter la roue de secours.

[Denis85]

Bonjour,



Après un week-end sur l'Ile d'Oléron à se faire bouffer par les moustiques, je suis rentré pour remettre le matériel en condition avant le départ pour Bujaleuf. L'avantage, il y a pas l'armement à nettoyer par rapport à mes anciennes campagne LoL.

Dans se cadre, j'avais prévu comme je l'ai évoqué sur le groupe Face de Bouc de refaire l'imperméabilisation de la capote du panier.
J'ai donc trouvé un produit Belgom prévu à cette effet ou plutôt pour les capotes de cabriolet automobile. Qui peut le plus peut le moins et je me suis lancer sans grand danger .

Il y a trois jours de séchage sans pliage ( surtout pour une capote voiture ) et moi c'est plus léger et cela à l'air de sécher un peu plus vite.

Quelques photos pour vous montrer la marche à suivre, le produit s'applique au pinceau en croisant les passages.









1h30 après l'application la toile reprend sa teinte d'origine.



Je vous tiendrai informé de la tenue dans le temps de ce traitement.

[Papycoz]

Bonsoir, est-ce que ton produit recolorer aussi le couvre-tonneau ?

[Denis85]

Le produit est plutôt incolore / légèrement laiteux et n'est pas conçu pour teinter le produit qu'il imperméabilise.
Je dirais que dans mon cas le noir d'origine est légèrement ravivé.

[Papycoz]

Ok merci

[Westy64]

Puisqu'on parle d'imperméabilisation ET de teinture, je vous raconte une mésaventure passée sur une capote de cabriolet, dont la couleur noire était très fanée, mais qui était encore étanche.
Après passage d'une teinture, la capote acait retrouvé sa belle teinte noire, mais avait perdu son étanchéité.
Evidemment, on ne s'en rend compte que sous la pluie... donc trop tard.
Donc re-traitement pour étanchéifier ensuite, les produits (teinte et étanchéité) provenant tous deux de chez RESTOM (que j'apprécie).

[Papycoz]

Puisqu'on parle d'imperméabilisation ET de teinture, je vous raconte une mésaventure passée sur une capote de cabriolet, dont la couleur noire était très fanée, mais qui était encore étanche.
Après passage d'une teinture, la capote acait retrouvé sa belle teinte noire, mais avait perdu son étanchéité.
Evidemment, on ne s'en rend compte que sous la pluie... donc trop tard.
Donc re-traitement pour étanchéifier ensuite, les produits (teinte et étanchéité) provenant tous deux de chez RESTOM (que j'apprécie).

Merci, faudra que je note la marque.