Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Ralenti à froid EFI 2017
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Re: Ralenti à froid EFI 2017
BonjourMichel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Es ce que tu as les bonnes bougies car il y en a pour l'été et d'autre pour l'hiver ?
- Michel84870
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Re: Ralenti à froid EFI 2017
Bonsoir Philippe,
J'ai des NGK BPR7HS j'ai éssayé des NGK BPR6HS c'est pas mieux, tu as pas ce problème sur le tien ?
J'ai des NGK BPR7HS j'ai éssayé des NGK BPR6HS c'est pas mieux, tu as pas ce problème sur le tien ?
Re: Ralenti à froid EFI 2017
Bonsoir,Michel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Sur mon EFI 2016 j'ai le ralentis à froids a 600/700trs/mn et à chaud entre 850 et 900 trs/mn.
Quand j'utilise la moto elle reste rarement au ralentis ...
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Re: Ralenti à froid EFI 2017
hello les EFIstes , je n'ai pas l'impression d'avoir autant de différence, je tourne autour de 900 chaud ou froid.Papycoz a écrit : ↑29 déc. 2021 22:21Bonsoir,Michel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Sur mon EFI 2016 j'ai le ralentis à froids a 600/700trs/mn et à chaud entre 850 et 900 trs/mn.
Quand j'utilise la moto elle reste rarement au ralentis ...
Re: Ralenti à froid EFI 2017
Quand je dis froid c'est froid ... entre 5 et 10°c dehors et non froid avec 20°c de température extérieur.Denisdenis a écrit : ↑29 déc. 2021 22:30hello les EFIstes , je n'ai pas l'impression d'avoir autant de différence, je tourne autour de 900 chaud ou froid.Papycoz a écrit : ↑29 déc. 2021 22:21Bonsoir,Michel84870 a écrit : ↑14 déc. 2021 16:53 Sur mon side EFI 2017 le ralenti moteur froid est trop bas, si je règle l'ouverture des papillons une fois le moteur chaud le ralenti est bien entendu trop haut,
je pense que l'injection de ces modèles est conçut comme ça c'est peut être la raison du remplacement par des injections Italienne,
Sur mon EFI 2016 j'ai le ralentis à froids a 600/700trs/mn et à chaud entre 850 et 900 trs/mn.
Quand j'utilise la moto elle reste rarement au ralentis ...
- Michel84870
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Re: Ralenti à froid EFI 2017
Oui pour moi froid c'est autour de ça, quant il fait plus chaud c'est mieux voir normal, j'ai éssayé des bougies + chaude mais c'est pas mieux
même moins bien, bon c'est pas bien grave
même moins bien, bon c'est pas bien grave