Espace Athinganos

[zorgol94]

Putain con, belle machina

[Athinganos]

Bonjour à tous,

Vendredi c'est galettes saucisses et exceptionnellement soudure alu.

Il nous reste plus qu'à faire les finitions.



Les deux filtres Green n'ont plus qu'à bien se tenir.



Et il sont solidement fixés sur les flasques.



Une fois tout bien meulé, poncé, dépoli, dépoussiéré et dégraissé, on passe à la peinture au four.

Putain con, c'était pas de la tarte.

[kalamine]

Bien joli ça!... Mais tu les fixes comment tes trucs. Vis, élastiques, ressorts???

[Athinganos]

Bien joli ça!... Mais tu les fixes comment tes trucs. Vis, élastiques, ressorts???

Bonsoir Kalamine,

Comme c'est suffisamment bien ajusté ça rentre en force et résiste à une bonne grosse dépression (pas la notre celle de l'admission )

[kalamine]

Tu as confiance !....prévoit tout de même un système de maintien au cas où ( deux vis à tôle sur chaque couvercle) cela se deboiterai car je pense qu'avec les vibrations du bouzin cela va prendre du jeu, l'aluminium s'use vite! Ce n'est que mon avis!...

[Athinganos]

Tu as confiance !....prévoit tout de même un système de maintien au cas où ( deux vis à tôle sur chaque couvercle) cela se deboiterai car je pense qu'avec les vibrations du bouzin cela va prendre du jeu, l'aluminium s'use vite! Ce n'est que mon avis!...

Nous t'avons compris et pris les mesures nécessaires.



Merci @Kalamine.

Pour la peinture c'est une heures thermostat 6

[kalamine]

Beau travail ! Là je suis rassuré

[Athinganos]

Bonjour à tous,

La synthèse se trouve aussi là https://cine-in-side.fr/vo2max/

Et puis ça nous fait toujours plaisir d'avoir quelques visites sur le site.

A la maison aussi, la porte est grande ouverte à Rennes pour acceuillir l'uraliste de passage.

Après tout ce chamboulement dans l'allumage et l'admission, va falloir revoir le réglage de la carburation.

Et là suis moins rassuré.

[zorgol94]

Bravo Alain,
Une belle réalisation, belle finition et documentation complète sur ton site.
Merci pour le partage.
Pour le réglage de la carburation, il va falloir cogiter car je me rappelle avoir fait appel aux compétences de mon ami Jacky pour cette manip qui avait consisté à modifier moult détails internes de nos Kehlin.
La bonne nouvelle c'est que ces carbus équipent les 750 Zéphir, les pièces sont donc dispo dans les circuits de ventes Nipon.
Voici la liste complète que j'avais utilisé :

- gicleurs de ralenti de calibre 38
http://www.pieces-moto-kristen.fr/gicle ... 10808.html
- vis de richesse pour 750 Zéphir
http://www.pieces-moto-kristen.fr/zr750 ... 94696.html
- pointeaux pour Zéphyr 750 de C1 à C4 :
http://www.pieces-moto-kristen.fr/zephy ... 94390.html
- membranes pour CVK 32 Ural
http://www.pieces-moto-kristen.fr/membr ... 38354.html
- joints de cuve pour 750 Zéphir
http://www.pieces-moto-kristen.fr/zr750 ... 12607.html
- gicleurs Mikuni pour le starter, calibre 45 et 165 pour le principal
http://www.3as-racing.com/A-35581-gicle ... sCPleZtyDt
- tubes d'émulsion pour Zéphir 750,
http://www.pieces-moto-kristen.fr/zephy ... 70191.html
- puits d'aiguilles,
http://www.pieces-moto-kristen.fr/zephy ... 89506.html
- aiguilles spéciales fabriquées par Gossie, +/- 25€ pièce. Lui écrire un courrier car pas référencées sur le site.
https://translate.google.fr/translate?h ... rev=search

Tu n'as pas forcément besoin de tout cela.
Pour la petite histoire sur ma machine, les tubes d'émulsions ont été modifiés par Jacky en y ajoutant des trous avec sa Dremel magique.
Les aiguilles spéciales fabriquées par Gossie font aussi partie du process d'optimisation mais ce n'est pas obligatoire.
Bref, c'est très difficile pour un non spécialiste comme moi d'expliquer ce qui a été fait et pourquoi, je peux juste dire que ma machine consommait moins et avait des montées en régime nettement améliorée. (Le gicleur principal est passé de 125 à 165).

[Gecko]

heu t étais aussi,mon cher Zorgol, en 850 non?

si on ouvre l avant, faut ouvrir l arriére et vis versa.....donc faut libérer le pot

attention un reglage trop pointu ne supporte pas un changement de variable......
le keihin est trés sensible
-au changement d altitude ......je part de 60m d alt et passe plusieurs cols a +2000m...je le resent

-comme la qualité de l essence